地铁项目综合防雷设计的探讨

目前各大城市轨道交通项目不断上马,轨道交通及大型民用建筑中电子信息系统设备越来越多,2000年国家对《建筑防雷设计规范》（GB 50057-94）进行补充,2004年又颁布了《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）,使得防雷设计更易于操作.对于轨道交通项目的地面站和高架站完全可以按上述规范进行设计.但由于地铁建筑主体位于地下,处于大地的保护之下,因此长期以来,人们对地铁建筑的防雷设计远不象地面建筑那样给予应有的重视,并非所有地铁建筑均采取了防直击雷措施,部分项目根据规范设置了浪涌保护,但目前的规范一般都是以地面建筑为例进行叙述的,如果不领会规范的精神、不研究地铁项目的特点、死搬硬套,显然不能收到预期的效果.然而,地铁建筑是投资巨大、人员密集的公共场所,通信、信号、FAS、BAS、AFC、SCADA等电子信息类设备系统众多且构成复杂,这些系统是维系地铁正常运营的中枢神经,一旦遭受雷击或雷电波侵入,将危及地铁正常的运输秩序,甚至造成重大的人员伤亡和巨大的经济损失.另外,雷击如果引起地铁火灾,后果不堪设想.其实地铁建筑并不是完全位于地下,仍存在雷害的威胁,因此很有必要对地铁项目雷害评估模型进行探讨,并研究适合地铁项目的综合防雷设计方法.     

关于补强电务综合防雷“短板”的思考

鉴于目前电务设备防雷工作中顾此失彼,计算机设备包括TDCS、CTC、微机监测等信息设备成为电务综合防雷的新的＂短板＂,因此完善综合防雷,有的放矢地补强＂短板＂,建立全方位、分层次、高灵敏、低残压的计算机防雷系统十分必要。     

石武客运专线郑州东站信号综合防雷实施方案研究

石武客运专线全线采用综合接地系统,全线车站均为综合站房形式,防雷系统和综合接地系统的好坏直接影响到客运专线电子设备和电气设备的安全可靠运行和人身安全防护要求,以郑州东站为例,对郑州东站的信号用房综合防雷和综合接地系统实施方案汇总分析。着重分析目前客运专线所采用的综合站房内信号设备用房的防雷设计以及高架车站内综合接地系统的具体设计方案,以及与传统的信号设备独立用房和非高架车站内综合接地系统的差别。     

长沙磁浮快线工程的防雷接地设计要点

磁浮快线的车体构造、轨道结构和受流方式与其他轨道交通方式明显不同,因此在防雷接地设计方面需要特殊考虑。介绍了长沙磁浮快线车站、高架区间、车辆段防雷及接地网的设置方式、使用材料及相关材料,详细说明了接触轨、F型轨道及弱电系统的防雷接地设计方案,着重介绍了区间及F型轨道防雷接地的具体做法及土建预留预埋的要求。经实际使用验证,长沙磁浮快线的防雷接地设计,取得了较好的防雷效果。     

电源防雷箱与配电防雷箱之比较

从电磁兼容与综合防雷的原理,分析电源防雷箱与配电防雷箱的异同及其优缺点,进一步探讨为什么铁路信号电源引入防雷,应该采用标准电源防雷箱,而不宜采用非标产品配电防雷箱。     

关于高速公路机电系统防雷问题的探讨

对高速公路机电系统的防雷问题进行了探讨.     

计算机网络的防雷工程设计

计算机网络的防雷是计算机网络安全性和可靠性的一个重要组成部分。从计算机网络常见的雷击故障入手,详细分析了雷击产生的原因;并针对计算机网络的特点,从防雷的实际出发,提出计算机网络防雷的工程设计方法。     

高速铁路牵引供电接触网雷电防护策略分析

为了最大程度地保证高速铁路设施和车辆的安全稳定,必须对牵引供电接触网的防雷电工作引起重视,不断总结和分析雷电的危害性以及相关策略。基于此,通过阐述高速铁路牵引电力接触网的抗雷技术,分析雷击危害以及诱发原因,为相关领域从业人员提供参考,助力高速铁路事业平稳发展。     

城市轨道交通高架线综合防雷保护设计

针对城市轨道交通高架线防雷的重要性和特殊性,在分析雷电对其危害的基础上,对综合防雷保护措施进行探讨。结合城市轨道交通高架线特点,提出高架车站及高架区间综合防雷保护方案,为城市轨道交通高架线防雷保护设计提供参考。     

机房电源防雷系统设计

分析雷电对信息系统及设备的危害,结合信息中心机房电源防雷系统的设计和实施,详细阐述系统设计原则及实施方法.