论海难形式的区分和界定

海难是承运人对货损主张免责最常引用的抗辩,共有3种形式,本文分别予以区分和界定,并对其构成的基础加以分析,认为船舶适航是构成海难的前提。     

“易勤”轮集装箱落海货损追偿案记实

1992年1月，“易勤”轮从上海承运一批出口货物去日本。该船在航行途中，船上载有货物的38只集装箱跌落入海，货物全损。上海保险公司(以下简称“人保”)获悉后，即去电委托日本海事鉴定协会调查事故原因。该协会马上派员登“易勤”轮调查(当时该轮正停泊在日本港口卸货)，并出具了一份鉴定报告。鉴定结论认为．该事故系船舶陈旧、平时保养不善，船舶上的集装箱拦板严重锈蚀而造成的，应归因于船舶不适航。     

俄罗斯铁路改革对我国的启示

前苏联解体后,俄罗斯经济遭受重创,铁路产业也未能幸免。上个世纪90年代中期,铁路运量、周转量均出现较大幅度下降。由于收入不足造成投资不足,不仅制约了铁路的发展,也为经济发展带来瓶颈。进入21世纪,俄罗斯大举进行铁路改革,通过明确目标、阶段实施、循序渐进的实施步骤,铁路产业再次迎来了复苏和繁荣。俄罗斯铁路改革的一些经验和做法为我国铁路产业的发展带来某些启示。     

温州大桥工程与瓯江航道有关的几个问题

通过模型实验分析、论证、妥善解决了温州从大桥工程建设与瓯江航道稳定、船舶适航和航道局部冲刷等问题，以桥梁工程与航道维护、发展水运协调兼顾，共同受益。     

中国香港船舶登记制度

根据国际公约和各国法规的规定，船舶通常应具备的证书包括：船旗证书、船舶检验证书或适航证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、货船设备安全证书和货船构造安全证书、货船无线电报或电话证书、客船安全证书、船舶旅客定额证书、船舶入级证书、船舶起货机设备证书、国际防止油污证书、船舶航行安全证书等。船舶登记是船舶取得所有权和船旗籍.     

芜湖海事局试行行政合同管理助推航运企业共同发展

芜湖海事局推出全新管理模式，改用一种相互约定的行政合同文本与船公司展开互动管理。1月31日，首批开展合同管理的四家船公司的法人代表与该局局长王潮举行了行政合同签字仪式。据悉，此举旨在通过试行行政合同管理来实现“船舶适航、船员适任、有效监管、优质服务”的基本目标，从而减少水上交通事故，使船舶不发生违法行为，降低船舶缺陷率，保证辖区安全形势稳定。     

认执行《国际安全管理规则》对承运人适航义务认定之若干影响

国际安全管理规则（ＩＳＭＣ）已强制执行它是迄今为止国际海事组织在船舶安全及防污染方面所制订的最为严厉的规范。其“适航管理”概念的引入必将地承运人适航义务的认定产生重大的影响，承运人提上责任是加重。     

连云港港适航淤泥重度取值研究

适航淤泥重度的取值是港口适航资源与适航水深应用技术的关键。以连云港港为例,通过对连云港港底质淤泥进行现场采样分析,分别开展了淤泥流变性试验、船舶模型阻力试验与层流-紊流流态转换理论分析,对于适航资源应用最重要的参数——适航淤泥重度的取值进行分析总结,得出连云港港适航淤泥重度的取值结果,并提出了取值建议。