全文获取类型
收费全文 | 2205篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 661篇 |
综合类 | 231篇 |
水路运输 | 1049篇 |
铁路运输 | 306篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 100篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 123篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 22篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有2275条查询结果,搜索用时 15 毫秒
731.
在单桨型浅吃水肥大船优秀母型确定的基础上,将影响阻力性能的重要参数L/B在中心点5.65附近作一小范围的系列性参数变化,以形成L/B=5.0-6.3范围的常用浅吃水肥大型船系列试验阻力图谱,并整理成L/B对剩余阻力系数Cr的修正因子KL/B的图谱和回归公式,以适应不同用户的需要,对第一L/B参数除了进行满载平浮状态的试验外,还进行了80%排水量平浮、60%排水量1.2%纵倾、45%排水量2.5%纵倾和35%排水量2.5%纵倾总计五种不同装载情况的阻力的试验,以适应实船在不同装裁航行状态下的内插需要。 相似文献
732.
球尾线可以获得桨盘面处周向分布较均匀的伴流,不仅提高了推进效率,取得良好的节能效果,而且可以减少螺旋桨的激振力,从而改善尾部振动,本文以典型的150000DWT苏伊士运河最大船型开发为例,就单球尾艉型的设计,讨论了球尾线型的性能及节能效果,以提供设计者参考。 相似文献
733.
735.
试论超浅吃水船阻力性能和耐波性能 总被引:2,自引:0,他引:2
林树人 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2002,25(1):1-8
针对实际设计的船舶 ,结合模型试验研究 ,探讨超浅吃水船阻力性能和耐波性能的特点 ,解决设计中所提出的有关问题。 相似文献
736.
主要阐述将研究与开发工作直接应用于实践的示例,即将降合物输送系统应用于船体边界层和利用一阶法来评估在潜艇上使用该系统的价值。 相似文献
737.
738.
以低速肥大型船舶的系列模型试验为依托,分析了船模和实船各阻力分量在不同傅氏9数下随船型参数变化的变化趋势,给出阻力分量随船型变化的平均曲线,结合另外10型肥大型船舶及3个系列,初步给出了低速肥大型船舶船模和实船各阻力分量占总阻力百分比随傅氏数变化的曲线。 相似文献
739.
本文结合700FEU集装箱船,在内河双涡尾研究和550FEU集装船涡尾研究的基础上,针对本研究具体情况,简述了型线改型设计的原则性考虑和采取的技术措施。船模阻力和自航试验表明,在不影响母型和船舱容和机舱布置的前提下,可节省主机功率12.5-17.1%《 相似文献
740.