慢回程减速顶

机车车辆正向或反向从驼峰编组场从较高速度牵出时，普通减速顶对每个车轮都做无用功，而且可能产生“飞顶”、轻车脱线等不利现象，为了解决这些问题，研制了慢回程减速顶。经过大量试验分析，确定出比较理想的慢回程结构及影响回程时间的诸因素。自1939年以来，慢回程减速顶已在十多个大中小编组站推广应用。     

铁路机车车辆用阻尼涂料性能初探

根据阻尼减振机理，探讨了铁路机车车辆阻尼涂料的现况及阻尼性能，并且对铁标（报批稿）提出了一些看法。     

燕子山自动装煤漏斗仓下无电区工程安装总结

对燕子山装煤漏斗仓无电区工程的设计和施工进行了总结，提出了无电区机车运行的较为理想的方案和改进设计意见，结语部分谈了笔者的体会。     

具有冰区航行船级符号船舶的海水箱设计特点

0 引言 南京金陵船厂建造的8 050DWT滚装船及10 300DWT滚装船,分别具有LR冰区加强符号ICE CLASS 1AS及ICE CLASS 1A.根据船级社及有关当局规则要求,至少一只海水箱须特殊设计.     

工程轮胎三维动态刚度与阻尼的测试

本文提出了工程轮胎三维动态刚度与阻尼的测量方法，利用计算机控制的电液伺服试验系统和专设的测量装置测量了１０．００－２０轮胎的三维动态刚度与阻尼，分析了轮胎的动态刚度和阻尼与工作频率的关系，得到了三维动态刚度之间和三维阻尼之间的比例，该研究结果可用于分析工程车辆的各种动态特性。     

奥氏体不锈钢焊接接头过渡区组织变化研究

利用电子显微分析和成分测试技术系统地研究了加填充金属和不加填充金属条件下，１８－８Ｔｉ奥氏体不锈钢焊接接头的组织变化特征。提出按照δ－铁素体形态变化来定义奥氏体不锈钢焊接特征区。     

大洋航线气候区划

根据大洋航线的气候特征，尤其是用风、雾、浪、流的时空分布进行分区，把各大洋航线划分为极地航区、温带航区、副热带航区、信风航区、赤道航区，每个航区又划分出若干亚区，对远洋航行航线选择，实现安全经济航行是十分重要的。     

JWF-16A液力接触网恒张力放线架

对我国自主开发的JWF-16A液力接触网恒张力放线架从产品结构、设计原理、主要技术指标等几个方面进行了阐述,该装置能满足接触网施工中线索在0～5 kN范围内取任一张力值进行恒张力架线的需要.