ZPW-2000系列自动闭塞系统室内设备安装工艺(二)

由于ZPW-2000A自动闭塞室内设备间连线传输较高频率的移频信号，因此，防干扰和电磁兼容是室内设备配线重点考虑的问题。此外，防火阻燃以及线与接线端子连接的可靠性，也需要在工艺上改进和提高。为此，在室内进行配线施工时，应满足如下技术要求：     

关于发布《铁道客车非金属材料的阻燃要求》等5项铁道行业标准修改单的通知

各铁路局,青藏铁路公司:现发布《铁道客车非金属材料的阻燃要求》、《轨道电路通用技术条件》、《铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验》、《铁道客车车厢用灯第1部分:卧铺车厢用ELD地灯》、《弹条Ⅰ型扣件第五部分:弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座》等5项铁道行业标准修改单予以发布     

基于重复蠕变试验的阻燃沥青胶浆高温性能

采用重复蠕变试验,利用Burgers模型对各沥青胶浆的蠕变过程进行模拟,从胶浆的蠕变劲度黏性成分Gv、累积应变γacc和蠕变柔量等方面分析了不同阻燃沥青胶浆的高温性能表现.结果表明:纤维和复合阻燃剂的加入均会增大阻燃沥青胶浆的Gv并降低γacc,3种复配比例的阻燃沥青胶浆中M-FR1和M-FR2的Gv值相等且最大;而M-FR1沥青胶浆的γacc最小;其次是M-FR2.这两种阻燃沥青胶浆高温性能均要优于常规掺量下的木质素纤维沥青胶浆.蠕变柔量分析结果表明,M-FR2阻燃沥青胶浆的瞬时弹性变形柔量JE和延迟弹性变形柔量JC占总柔量的百分比之和最大,高温抗变形能力最强.综合各阻燃沥青胶浆的蠕变力学特性,推荐复合阻燃材料的最优复配比例为15％矿物纤维+6％复合阻燃剂(即M-FR2).     

贵州省高速公路隧道阻燃改性沥青路面应用研究

通过在SBS改性沥青中加入复合阻燃剂并以氧指数作为评价指标来配制满足要求的阻燃改性沥青,并进行阻燃改性沥青混合料试验,得出掺加11%复合阻燃剂所配制的阻燃沥青及其混合料不仅能满足阻燃性能要求而且能满足规范规定的物理性能要求.     

新型温拌阻燃沥青混合料的阻燃性能分析

针对我国隧道的特点,自主研发了温拌剂和复合阻燃剂,制备了新型温拌阻燃沥青混合料。为了探究其阻燃性能,通过验证两种添加剂的相容性,并结合重庆至长沙高等级公路黔江至彭水段试验路对新型混合料进行了室内燃烧试验、室外试验路现场铺筑、钻芯取样。结果表明,其各项性能指标均满足设计要求,验证了该新型混合料优良的阻燃性能,具有良好的市场前景和发展空间。     

丹通高速公路沥青路面新材料、新工艺的应用

介绍了丹通高速路面设计采用的一些新的材料和新的工艺,包括橡胶沥青、阻燃沥青、温拌沥青、大粒径沥青碎石以及紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石基层。     

合金电缆在污水处理行业的应用前景

通过对比新型合金电缆与传统铜芯电缆的各项技术参数,并结合水处理行业的电缆应用现状,论证了合金电缆在以水处理行业为代表的市政基础设施工程中具有较好的应用前景,并提出了其在实际应用中的设计要点。     

基于阻燃抑烟的纳米黏土改性沥青综述

分析了沥青材料的热解燃烧特性,总结了沥青材料阻燃抑烟性能测试方法,归纳了国内外常用的沥青阻燃剂类型及其优缺点;论述了隧道沥青材料常用的阻燃技术,评析了纳米改性沥青阻燃抑烟机理;探讨了纳米黏土对沥青材料高低温性能、水稳定性及老化性能等路用性能的影响,展望了未来隧道阻燃抑烟沥青材料的研究方向。研究结果表明: 用于隧道沥青材料阻燃剂应具有良好的协同阻燃抑烟效应,而金属氢氧化物和纳米材料具有较大的应用潜力;沥青材料的阻燃抑烟性能测试主要参考聚合物阻燃测试方法,这些试验方法与沥青路面真实燃烧状态明显不符,亟需补充和完善沥青材料阻燃抑烟性能测试方法和标准;以纳米黏土为代表的纳米改性材料对热沥青的烟气释放具有显著的抑制作用,但目前研究主要集中于纳米材料和聚合物复合材料的阻燃机理方面,针对纳米改性沥青的阻燃抑烟机理缺乏系统性研究;纳米黏土可显著改善沥青的高温、水稳及老化性能,对低温性能的影响方面,国内外研究存在较大争议;应将热拌沥青混合料烟气控制技术、金属氢氧化物和纳米黏土协同阻燃技术及沥青材料阻燃性能测试方法等方面作为隧道阻燃抑烟沥青材料未来的重点研究方向。