"十一五"期水运建设目标

“十一五”期将继续加快煤、油、矿、箱四大货种大型专业化码头建设。重点建设和改造秦皇岛港、天津港、唐山港等煤炭码头,大连港、青岛港、湛江港、钦州港等20万吨级以上原油接卸码头,营口港、天津港、唐山港、连云港等20万吨级以上矿石码头,上海国际航运中心洋山深水港区、深     

一种光电探测系统最大探测距离的简便计算方法

最大探测距离是光电探测系统能否满足应用要求所关注的一个主要问题。根据光电探测系统最大探测距离的传统计算原理,对红外、电视成像、激光等探测系统提出了一种基于比例的最大探测距离简便计算方法。方法简便易行,精度可靠,并通过实例计算验证了模型的正确性。     

某黄河特大桥10号墩水下基础检测技术

某黄河特大桥10号墩处水文和地质条件复杂,传统检测方法难以进行水下基础的运营状态检测,结合水下基础环境条件与检测需求,基于多波束三维声呐成像技术对其进行了全面检测。采用多波束三维图像声呐检测水下基础冲刷情况,多波束测深侧扫声呐检测河床地形地貌情况,多波束二维图像声呐检测基础外观状况。检测结果表明:大桥运营22年来,10号墩水下扩大基础在水流作用下迎水面的冲刷最大深度为1.35m,背水面的局部淤积最大深度为0.52m,符合河流冲刷规律,该桥的水下基础状态良好。多波束三维声呐成像技术检测桥梁水下基础的效果较好。     

雪峰山隧道新断层支护结构稳定性评价

以雪峰山隧道为研究对象,通过对左线隧道在断层中的施工模拟,结合变更后的施工设计和支护参数,对隧道掘进过程中的支护稳定性进行分析。分析的结果可以认为在采用了超前小导管注浆、变更支护参数和开挖模式后,隧道结构能够保持稳定状态,为指导施工和修正支护参数提供科学依据,减少因支护不当而导致大塌方带来的损失。     

基于红外热成像和机器学习的动态转向架监测系统研发

基于红外热成像和机器学习的动态转向架监测系统可以对货运列车的转向架进行动态、可视化监控分析。系统利用了红外热成像技术和机器学习图像识别技术,全方位对转向架的关键部件故障,如热轴故障、抱闸故障、制动缓解不良和不制动等故障进行全面监测诊断和实时预报。系统实现了地面设备对货运列车车辆转向架部位的关键部件动态监测,提高了货运列车安全运行能力。     

高速公路互通立交方案的设计 ——以大岭山互通为例

本文以莞番高速公路大岭山互通立交为例,从交通量、工程规模、拆迁量及外部影响等角度对立交方案进行设计和比选,为立交最优方案的最终选择提供真实可靠的依据.通过工程实例,总结出立交节点设计最重要的三个步骤:根据交通需求和控制因素确定立交方案的基本型式,针对不同控制因素及地方诉求进行多方案研究,对所有方案进行综合比选分析并确定...     

一种新型隔盐阻水复合土工布材料性能研究

本试验研究的一种新型隔盐阻水复合土工布材料,包括两层长丝机织复合土工布夹一层高密度聚乙烯土工膜,由此构成的合成纤维不透水性布状织物可作为路基工程中有效的隔断层材料。通过室内试验分析隔盐阻水复合土工布材料施工碾压前后各项参数指标,其结果表明：隔盐阻水复合土工布材料具有防渗、压路机碾压不破坏、造价低等优势,对盐渍土地区公路路基的治理不仅具有较好的经济效益和良好的社会效益,而且在公路、铁路、民航机场跑道、输油管道等领域均具有广阔的应用前景。     

黄河峡谷地貌拉加断裂工程特性及形成机理

本项研究以拉加断裂影响较大的区域拉加镇地区作为主要研究对象,通过调绘、物探、钻探、试验等手段详细分析该区域断裂现状、特征与形成机理,结果表明,拉加断裂整体走向北东,平面上呈反“S”状,倾向北西,倾角40°～50°,北东段在泽库县境内被日月山断裂所截,南西段在大武镇境内被西科河—军牧场—大武断裂截断,整体长约140 km,属于当青弧形构造的东翼,因而受到北西—南东向的挤压作用力与北东—南西走滑作用力,继而在三叠系与新近系沉积的不整合接触界线处形成一倾向北西的逆断层、兼具左行运动特征。研究表明该断裂宽度约达518 m,视电阻率一般约300～430Ωm,代表性产状：320°<45°,其中,断层破碎带处天然抗压强度为0.7～1.12 Mpa。该理论结果可为拉加镇区域工程建设提供数据参考和实际指导意义。     

强降雨下含交叉断层花岗岩边坡失稳诱发因素与加固方法

含断层风化岩质边坡在暴雨天气的失稳灾变问题十分常见,其失稳机理及加固方法的研究是道路工程领域的关注重点之一。以潮漳高速公路某花岗岩路堑边坡为例,通过数值模拟分析强降雨作用下含交叉断层花岗岩路堑高边坡的失稳诱因,并结合现场监测数据对边坡加固方案的可靠性进行验证。结果表明：在强降雨作用下,含交叉断层破碎带的风化花岗岩边坡极易沿断层破碎带发生破坏,表现出楔形体失稳模式;开挖引起坡体形态改变是造成风化花岗岩边坡失稳的前提因素,强降雨和断层是主要诱因,而施工扰动是次要因素;锚索(杆)与钢轨桩组成的联合加固体系可以有效解决含断层风化花岗岩路堑边坡的失稳问题。