正确使用ECDIS中的AIO功能

AIO(Admiralty Information Overlay)是英国航道测量局(UKHO)发布的用来显示电子海图(ENCs)附加信息的电子数据集,用于在ENC上显示临时性航海通告(Temporary&Preliminary Notices,T&P NM)和预告性航海通告(Preliminary NM)等航行安全信息。     

波浪作用下悬浮结构水动力特性分析

悬浮隧道作为一种新型的水上概念交通形式,自该概念提出以来,受到世界各国学者的广泛关注。为了有较好的水动力特性,通常做成类圆管形状。文章基于势流理论,采用高阶边界元方法建立数学模型,分析了悬浮隧道在不同环境参数下的水动力特性,对圆形、椭圆形和双圆截面结构所受波浪激振力、附加质量和辐射阻尼进行了分析比较,研究了结构物不同淹没深度、不同截面形状以及结构不同特征参数对其水动力特性的影响。研究结果表明:当淹没水深增加,圆截面受到的波浪激振力和辐射阻尼都会随之减小,而附加质量的变化较小;对于椭圆和双圆截面的比较,水平方向椭圆截面所受波浪激振力和附加质量都比双圆截面小,而在垂直方向的波浪激振力和附加质量则较大,且椭圆截面所受的辐射阻尼比双圆截面在水平和垂直方向上均较大;对于双圆截面,结构物受到的水平方向上的波浪激振力和辐射阻尼随着中心距的增大而增大,在垂直方向则体现出相反的趋势,附加质量在两个方向上都均随着中心距的增大而减小。本研究计算结果可为悬浮隧道相关工程的截面选择提供参考。     

开征地方教育附加对公路工程项目造价的影响及措施

分析了公路工程项目税金部分的组成,论述了地方教育附加对公路工程项目造价的影响,并定量计算出施工企业实际应缴纳税金的税率。提出了公路工程项目造价各方主体消除地方教育附加税种对公路工程项目造价影响的应对措施。     

缆控布放大型潜器水下钟摆运动仿真

为了对潜器下潜拉动缆绳产生的钟摆下潜运动过程进行研究,采用集中质量法进行缆索系统建模,得到潜器速度、缆绳形态和缆绳张力的变化过程.结果 表明:缆绳张力极值发生在收紧缆绳初期,该阶段张力冲击短暂,但是幅值大,可达十几吨.在之后的下潜过程中,缆绳张力较小.整个运动过程中,潜器运动速度较低,在平衡位置的位移振荡幅值也较小,始终处于安全可控的状态.因而,除了初期具有张力冲击过大问题,其余阶段安全问题不突出.当收紧缆绳时,缆绳长度越长或倾角越大,缆绳张力冲击越弱,张力幅值也显著减小.     

线路纵断面化简对列车牵引质量的影响分析

列车牵引计算规程要求计算列车牵引质量时,计算和检算牵引质量的线路纵坡要求不得简化。论文从列车牵引质量计算和检算要求出发,根据线路纵断面的实例,分析了较短限坡下的列车受力问题,给出了列车跨越不同坡段时附加阻力的计算方法。根据这一方法,对比计算了不同方法中列车牵引质量的计算差异,最后给出列车牵引质量计算时有条件化简线路纵断面的建议。     

三次曲线在超高过渡设计中的应用

线性超高过渡设计采用直线顺坡,在超高过渡段的起、终点都有一个折角,使纵坡发生突变,影响行车的稳定性和舒适性,并导致路面受力发生显著变化．通过对线性超高过渡设计方法缺陷的分析,借鉴理想缓和曲线须满足的条件,提出了超高过渡设计的理想条件,并通过数学推导得出满足理想条件的三次曲线．分析了三次曲线超高过渡可能引起的过渡段附加纵坡过大和横向排水不畅的问题．研究结果表明：采用三次曲线超高过渡,在过渡段长度相同时,附加纵坡最大值为线性过渡的1．5倍,须对超高过渡段最小长度进行重新计算;在超高横坡不大于6％时,横向排水不畅的缓坡路段长度有所缩短,更有利于横向排水．最后,阐述了各种情况下三次曲线超高过渡的设计计算方法．     

电气化铁道接触网附加导线弛度恒定的探讨

阐述了电气化铁路接触网附加导线传统的悬挂方式，在运营实践中出现的诸多不安全问题，提出了解决的办法，并从技术上进行了分析论证，从经济上进行了计算比较。     

这样才叫赛车

不论在现场还是电视上看赛车都会感到很乏味没瘾头,甚至有时怀疑这么慢的速度怎么可以视为陆上最高速度的普及比赛项目,况且群车飞扬赛道的镜头总是一瞬即逝不带走一片云彩,站在观众席的车迷们又只能看     

用工程仿真技术分析汽车水箱面罩开裂问题

首先简介了用大质量法计算强迫运动的理论，然后用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ程序进行了ＥＱ１０９２汽车水箱面罩的强迫响应计算，并分析了计算结果。根据计算结果提出改进方案，被设计部门采用。     

附加应力对轴箱弹簧强度影响的分析

针对轴箱弹簧断裂的故障现象，分析了附加应力产生的原因及对轴箱弹簧强度的影响，提出了改善措施。