专用汽车底盘、节能／新能源专用汽车底盘改进及推介研讨会在武汉举办——东风股份特种车事业部致力打造底盘与上装无缝对接、实现专用整车一体化

2010年12月4～5日,武汉,专用汽车底盘、节能,／新能源专用汽车底盘改进及推介研讨会成功举办,再次显示出行业产业链之间、底盘企业和专用汽车改装企业之间鱼与水的关系。打造这种良好的关系,需要行业的共同努力。     

17万吨浮船坞两段建造法水上合拢对接工艺设计

由于船台限制,17万吨浮船坞无法在船台整体合拢。经过技术论证,采取将坞体分为前后两段分别建造,将浮箱甲板以下端部密封后下水,再在水上进行浮态对接;利用对接工装将坞体对接缝处的局部区域与水隔离,再进行焊接。此工艺操作难度较大,特别是前后段坞体对中调整。针对对中难度大的问题,研发快速定位工装,并编制详细的合拢过程控制操作程序,确保水上对接合拢的顺利进行。同时为其它大型船坞或船舶两段建造、水上合拢积累经验,为其它船舶修理改装、水上定位作业施工提供一定的借鉴和指导作用。     

超厚板对接焊缝PAUT和TOFD联合检测方法及其在巨型箱船上的应用

针对超厚板对接焊缝检测的难点,制定了PAUT和TOFD联合检测的工艺方法,通过软件的模拟分析,对巨型集装箱船上的超厚板对接焊缝进行联合检测[1][2]设计,并在对应的验证试板上进行设计方案测试和调整,得出了最佳检测设计并应用于现场实际的焊缝检测。     

出行服务如何“走上高速路”?

部委自行研发的高速公路出行信息服务系统权威性高,但因报送环节较多导致时效性不够强;省厅应急指挥中心数据时效性强于部系统,但覆盖面却有限;民间系统服务细致贴心,建立在庞大的资金和人力投资上,却只能在环节上做中间运营商,无法与顶层权威数据对接;     

谈如何加强船舶检验与船舶安全检查的对接

本文通过对船舶检验和船舶安全检查的简单介绍以及对二者之间区别与联系的分析,从而提出了加强船舶安全检查与船舶检验之间对接的一系列措施.     

船体总段对接焊缝结构疲劳寿命分析评估

船体的分段模块化建造模式正逐渐成为现代造船的主流模式.为充分发挥这一造船模式的效率和优势,分段合拢中的对接形式也从以往的"阶梯式"开始往"一刀齐"方式转变.本文根据中国船级社的船体结构疲劳强度指南,基于热点应力S-N曲线法的疲劳累积损伤理论,对某舰船的总段对接焊缝进行了疲劳强度和疲劳寿命的计算分析.结果表明,该舰船在总段合拢中采用纵骨与板同一截面的对接形式,其结构的疲劳性能与传统的纵骨与板交错布置的对接形式相当.本文结论为在区域造船总段合拢中推广纵骨与板同一截面工艺提供了参考依据.     

大型改装船主船体水上对接工艺设计

介绍了74 000 DWT自卸式散货船改装过程中采用的先进的主船体水上大合拢工艺.先将新造部分的主船体(包括货舱和艏部)在倾斜船台上进行合拢,端部密封下水,再与旧船部分在水上对接合拢.此种工艺操作难度相对较大,特别是对中调整.突出的优点就是对工厂设备的要求较低(如起吊设备),占用坞期短,制造成本也相应较低.给出了坞内对接的要点和对接过程,对其它船舶对接工作具有指导和借鉴意义.     

简析水泥搅拌桩在生态修复工程的应用

本文结合了马銮湾片区生态修复三期工程某段护岸对软弱地基的处理方法,从水泥搅拌桩的作用机理、设计、施工流程、工艺办法等方面介绍了水泥搅拌桩在生态修复工程的应用,介绍了水泥搅拌桩的施工工艺和质量控制要求,结合设计参数跟试验结果展现了水泥搅拌桩在生态修复治理软弱土层的施工效果。     

湘赣新通道——炎陵、炎睦高速

<正>湖南省炎陵分路口至炎陵县城高速公路(简称炎陵高速公路)、湖南省炎陵至睦村(湘赣界)高速公路(简称炎睦高速公路)均位于湖南省革命老区炎陵县境内。炎陵高速公路起于炎陵公路口(衡炎高速公路终点),终于炎陵县城东的霞阳镇尚城村,全长12.545公里。炎睦高速     

成都今年投资百亿 四大新城道路对接城区

<正>建设好基础设施才能撬动、吸引更多社会资金来投资,今年成都市将投资近百亿元,对"四大新城"与中心城区连接的市政基础设施进行统一规划,共同实施。在去年对"四大新城"完成50多亿元投入后,今年要整体推进四个新城区市政基础设施建设,其中要重点加强"四大新城"交通、能源承载力,同时在道路等方面要与中心城区