不等长缓和曲线在线路过渡中的运用

在既有线提速改造过程中,为减少线路改拨等工程量而采用不等长缓和曲线是一种比较便捷的方法.文章推导出不等长缓和曲线要素的计算公式,并介绍了实例运用中对既有曲线的测量、过渡曲线的设计以及现场施工过程.     

货车运行故障动态图像检测系统的运用思考

本文通过对TFDS拍摄的图像,从列检的作业要求、技术标准等方面对系统的能力进行理论分析,并通过现场列检与系统发现故障对比,对系统能力从实际运用上进行分析。文章还结合目前系统存在的问题得出系统运用的要求,并对完善系统能力、保障行车安全提出相关建议。     

动态信息

交通部公路司组织对"机动车维修从业人员从业资格考试题库"进行专家评审"机动车维修技术人员从业资格考试题库",与交通部"机动车维修从业人员从业资格考试大纲"的要求相配套,共由8个模块组成。该题库是由公路司委托中国汽车维修行业协会组织《汽车维护与修理》杂志社和行业的专家起草,并分别经过今年2月中国汽车维修行业协会组织的专家初审和4月交通部公路司车辆处组织的专家二审,作了大量修改和完善工作。     

25G型客车空调机组制冷压缩机故障的浅析

针对成都车辆段客车空调机组在运用中发现的压缩机故障、原因分析并提出建议.     

铁路货车滚动轴承迷宫式密封装置的运用情况与建议

橡胶迷宫式铁路货车轴承密封装置自1998年推广使用后，有效地解决了原密封结构唇口易磨损、寿命短、温升高、渗油或甩油、进灰砂或进水等常见故障，轴承的使用寿命、运行品质得到了很好的改善。但随着采用橡胶迷宫式密封装置的铁路货车197726型滚动轴承的大量使用，出现了外油封松动、脱落等故障，如不及时采取有力措施或加以改进，将直接影响轴承的正常运用。     

基于列车到发时刻不确定的客运站到发线运用优化研究

合理安排列车占用到发线是编制阶段计划的关键,高效运用到发线可以提高客运站的工作效率和服务水平.利用不确定变量表示列车实际到达时刻与计划到达时刻差值的不确定性,以列车占用到发线时间最小和到发线运用的均衡性为优化目标,以差值得到满足而应达到的置信水平、列车占用到发线的唯一性等为约束条件,建立基于列车到发时刻不确定下的到发线运用优化模型.利用不确定理论的知识将其转化为确定性等价类模型,并借助IBM SPSS Statistics 23验证所提出的分布,通过设计适应度函数、改进选择算子和交叉算子来改进模拟退火遗传算法(ISAGA),对优化模型进行求解.从某客运站验证的数据中选取某天8:00—12:00的数据为例进行说明,结果显示运用ISAGA所得优化方案与常规GA所得方案和值班员使用方案相比,均衡性分别提高了49.15%和75.47%;ISAGA的目标函数值比GA的优了10062 min.表明所建的模型和设计的算法有良好的优化质量和求解效率.      

改进换乘方式提高运用效率

针对南昆线通过能力饱和，运能紧张的状况，经过分析研究，提出了取消八渡站换乘，百色-威舍间实行一班值乘的乘务方式，挖掘潜能，优化运输方案，提高机车运用效率和区段通过能力。     

施工机械的管理与运用

现代的工程施工中施工机械起着重要的作用.而施工机械的管理与运用得当能很大程度的加快工程进度,保证工程质量,降低工程造价,为企业创造更高的经济效益.     

DF7C型机车燃油压力表故障原因分析及改进措施

为了提高编组站场的编解能力和调车效率，娄底机务段于2000年下半年配备了8台DR7C型内燃机车，担当站内调车及小运转任务。在运用过程中，发现其燃油压力表的故障率非常高，远远超过其他各类压力表(2000年下半年损坏燃油压力表32块，2001年损坏燃油压力表87块)，造成了极大的材料消耗。