首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   898篇
  免费   20篇
公路运输   278篇
综合类   175篇
水路运输   339篇
铁路运输   90篇
综合运输   36篇
  2024年   5篇
  2023年   12篇
  2022年   22篇
  2021年   31篇
  2020年   14篇
  2019年   16篇
  2018年   10篇
  2017年   8篇
  2016年   19篇
  2015年   43篇
  2014年   65篇
  2013年   44篇
  2012年   51篇
  2011年   46篇
  2010年   61篇
  2009年   64篇
  2008年   61篇
  2007年   59篇
  2006年   70篇
  2005年   64篇
  2004年   28篇
  2003年   16篇
  2002年   17篇
  2001年   18篇
  2000年   16篇
  1999年   14篇
  1998年   10篇
  1997年   6篇
  1996年   6篇
  1995年   3篇
  1994年   2篇
  1993年   8篇
  1992年   1篇
  1991年   1篇
  1990年   1篇
  1989年   2篇
  1988年   1篇
  1973年   1篇
  1965年   1篇
  1956年   1篇
排序方式: 共有918条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
针对道路CAD提出基于特征模板的模断面CAD有效,可行方法,模板具有参数化的特点;同时提出基于有向多边形自动搜索的横断面填挖面积计算方法,算法同、速度快、稳定性强,还阐述了已物横断面系统的主要功能。  相似文献   
582.
我国集装箱码头陆域纵深的确定   总被引:1,自引:0,他引:1  
田佐臣 《水运管理》2007,29(12):12-15
介绍我国专业化集装箱港区陆域纵深的含义、陆域功能和陆域纵深尺度的演变过程,通过对国内近10年来建设的大量集装箱码头实例的总结与分析,提出确定集装箱港区陆域纵深合适尺度的方法与尺度参考意见,并提出所需纵深不能得到满足时的解决措施。  相似文献   
583.
《航海》2008,(2):22-22
中国海运江苏造船基地四大项目暨15艘散货船开工仪式3月2日在江都举行。 据悉,此次开工的三号干船坞、900吨龙门吊、陆域形成工程、生活配套区工程等四大项目,是中国海运江苏造船基地二期建设的重点工程,项目总投资12亿元,预计在明年上半年完工。其中,投资近7亿元的三号船坞为中国海运江苏造船基地建设中最大的生产基础设施,是国内目前最大的干船坞,  相似文献   
584.
建筑信息模型(BIM)技术以协同性、可视化、可出图性等优点在水运行业逐渐被接受和推广。Civil 3D提供了强大的三维地形处理功能,可实现地形曲面的三维动态设计,同时支持平面图,纵断面图和横断面图的出图功能。结合Civil 3D软件功能及特点,以西非某集装箱码头为例,探究运用Civil 3D对港口陆域进行高程设计的可行性。通过对比传统高程设计方法,总结使用Civil 3D进行港口陆域高程设计的工作流程,为BIM技术在港口陆域高程设计方面的推广及应用提供新思路。  相似文献   
585.
基地在德国奥格斯堡的MAN柴油机公司的涡轮增压器分部一直在致力于公司的往复式发动机的空气管理技术。  相似文献   
586.
卫东  袁峰 《汽车生活》2010,(6):88-91
面对途观等新面孔的不断加入,已经闯荡了3年而显得有些灰头土脸的CR-V是到了该重新化化妆的时候啦,而对于天生丽质的CR-V来说正所谓"轻描淡写总相宜"。  相似文献   
587.
本次研究将通过理论数值的计算得出的合理的站前广场面积指标,然后对实际建成的大中小型旅客车站站前广场面积指标进行比较调研,并对该指标进行核实检验,部分结论将纳入《铁路旅客车站建筑设计规范》。  相似文献   
588.
天生桥库区,位于云南、贵州、广西三省区交界处。自1991年4月开工建设,1994年12月25日开始截流蓄水。蓄水后的库区水域面积有176平方公里,总库容102.51亿立方米,形成深水航道140多公里。1998年12月,天生桥水利枢纽第一台机组开始发电。在短短的一年多时间里,三省区在库区内发展  相似文献   
589.
《铁道知识》2007,(1):6-7
实施第六次大面积提速调图,实现客货运量持续大幅度增长。2007年铁路将继续把深化内涵扩大再生产作为主攻方向。  相似文献   
590.
冯小检 《中国水运》2006,6(8):34-35
研究分析的目的和意义 三峡船闸自通航以来,受三峡船闸通过能力的制约,三峡坝区出现船舶滞留的局面。而目前长江船舶杂乱的小型船型便成了其中的障碍之一。对通过三峡船闸船舶总吨实行最低门槛准入的限制,可以提高船闸单位面积载重量,提高船闸利用率缩短了船闸进出闸时间,提高两坝间航行水域的安全系数。所以,有必要对限制300总吨以下商船通过三峡船闸进行利弊分析。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号