五峰山到西新圩航段的引航风险与对策

<正>镇江五峰山到西新圩航段属于口岸直水道,位于丹徒水道下游,与丹徒水道紧挨相连,该航段全长约30公里。从传统意义来讲,该航段不属于条件十分复杂,航行十分困难的航段,所以其被重视的程度远不及尹公洲航段。其实,从近几年所发生的一些航行事故和多年的航行经验来分析,其实,该航     

水深遥感与潮滩地形冲淤变化分析

遥感及地理信息系统技术在海岸动力研究领域和工程规划设计方面的应用前景十分广阔。本文介绍了将这两种技术结合起来用于测量潮汐水道及潮滩水深，计算和分析淤泥质潮滩冲淤演变过程的方法，其测量手段的科学性、先进性，计算的精确性和模拟显示的直观性，都是以往方法无法比拟的。文章还以长江口南支和舟山两地研究的成果介绍了这一技术的应用情况。相信这一技术在海岸带开发利用以及近海工程、航运、水利、环保等方面都具有很大的社会效益和经济效益。     

一索“飞”跨西堠门水道

2006年8月1日9时,在浙江舟山连岛工程西堠门大桥南塔建设工地的临时停机坪,伴随着一阵阵急剧的发动机轰鸣声,一架直升机昂然起飞,在上空盘旋一周后缓缓向坐落在金塘岛的南塔上方飞去,到达200多m的塔顶上空后悬停下来。等候在塔顶的工人接住直升机上下放的辅助牵引索,然后将直径     

珠江口太平水道水文特性初步分析

依据太平水道航道部门1997年和2001年两次水文测验成果,对珠江口太平水道的水流特性进行了较为详细的分析,为充分认识太平水道河道特性及其相关的工程建设提供参考.     

这辆车水温表指示因何偏高?

一辆东风EQ1090型载货车，发动机工作时水温表指示温度达100℃，但散热器冷却水并无“开锅”现象。开始时认为是冷却系统没有大循环，遂更换了一个节温器，但故障未能排除。用手触摸发动机缸体及散热器，感觉二者的差异不大，水道堵塞的可能性基本可以排除。于是本着先易后难的原则先检查水温指示电路。     

长江口岸直水道鳗鱼沙心滩头部守护工程局部冲刷水槽概化试验研究———Ⅱ: 局部冲刷试验研究

长江口岸直水道下段鳗鱼沙心滩头部护滩守护工程长达2.2 km,宽为0.58 km,采用缩小的完整护滩与两侧局部护滩进行试验,得到不同水流条件下护滩工程的冲刷坑深度与位置。研究了护滩工程边沿有无压载与排体抛石压载不同间距的影响,提出了边缘压石加宽与重点防护部位,为设计提供了技术依据,并为相关研究与设计提供参考。     

《水道港口》征稿简则

<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑