年末：车市的最后冲刺

每到年末时，汽车厂商们总是劳而不惫地打响年底大决战，当然2005年也不例外。刚进入11月中旬，残酷的年底决战又摆在眼前。11月11日，上海的三大汽车生产商推出新品、降价轮番上场，提前开始了年末的最后冲刺。     

指点迷津——派力奥VS两厢飞度

我打算近期买车，上下班用，每天往返15km左右。我看上了昌河北斗星日机标准型，我们当地经销商的报价是5．85万元，不知道是否合理，降价的空间还大么?什么时机购买最好?     

降价与涨价

2005年是中国汽车的调整年。这不仅仅是指产量、销量的调整，而更多更深的含意是指中国汽车工业的法制建设、消费和使用环境的完善、涉及到节能与排放的可持续发展战略的推广、金融保险服务改进、售后服务以及二手车市场等等。然而对于单个的汽车企业而言，摆在大家面前的，就是谁也回避不了的降价和涨价问题。     

重货销售增长放缓——1～4月重型车产销分析及预测

2005年汽车行业的发展受多种因素影响，开局就比较困难。1～4月整个行业的经济运行不如人意，市场仍没有出现回暖的迹象。汽车销售较去年同期出现小幅度上升(1．57％)，而且随着原材料价格的大幅度上涨和汽车行业的降价促销，汽车行业利润空间压缩严重。     

让市场理性回归——今年以来乘用车产销分析

本着实事求是的精神，摆脱“攀比”、“压指标”和“业绩考核”的枷锁，不要再去做盲目生产、盲目压库、盲目降价，重蹈过去计划经济做过的傻事，让市场理性回归     

汽车业反向运行说明了什么？

进入四季度的中国汽车市场，消费者最津津乐道的，当然是汽车一轮接一轮的降价，9月与8月可比的223种车型中，平均降幅为2．73％。这些车比年初时候的价格平均下降了11.3％，10月降价仍在继续，这也反映了2004年的降价幅度是往年不能比拟的。而汽车行业的老总们最关注的话题，则是汽车原材料价格的持续上涨。7月份，全国钢材市场平均价格比6月上升2．2％。8月价格     

今岁坎坷--中国轿车降价风云录

2004年,中国轿车降价风潮愈演愈烈,这场"前所未有的价格混战"目前还没有休止迹象。合理运用价格杠杆调节商品市场占有率,是按经济规律办事,本无可非议。但是中国轿车市场的价格之战,出现许多不正常,只能说这是市场竞争机制不健全的反映。     

低迷车市催生促销新三招

车市低迷，令不少厂商绞尽脑汁，纷纷推出各种促销活动，降价、送大礼包、深度试驾等活动层出不穷。最近，又推出保值、租售、零利率三大新招：     

信息台

奔驰新S级登陆京城；菲亚特周末风“十运吉祥版”上市；羚羊全线降价促销；上海大众J.D.Power排名上升；一汽丰田北京地区节油大赛落幂。