车市集体跳水之2004

用“跳水”来形容2004年的车市一点也不为过，这次降价风潮涉及车型之广、降幅之大为历年少有。为了能让读者在车市震荡的时候看清车市的走向，在恰当的时候、以恰当的价格买到恰当的车型，我们为大家精心筹划了这期的封面故事。     

新车频繁降价你是否心动

临近年关岁尾,汽车市场的主旋律仍是“降价,降价,还是降价”。在缺乏市场亮点的环境下,“经销商行为”的汽车促销自10月开始全面展开,有不下几十款车型近期作了较大幅度的促销让利。进入11月中下旬,又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号,为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。     

潮流性选择——四款降价过万的主流2.0L车型导购

之所以“将题目定为“潮流性选择”，是因为目前国内的中级车市场降价有如潮流般，一款车型开降，其他竞争品牌保准立马跟上，甚至小一级别的车型也会参与混战。进入2007年以来，中级车市场各款车型相继以新款上市或促销的名义进行变相降价，目的就是抢占更大的市场份额。这次导购我们的思路也很清晰，就是把近两个月市场上降价激烈的速腾、雅阁、马自达研口领驭放在一起，[编者按]     

整车降价1万2．4L增强型帕杰罗Sport上市

从今年9月25日起，由北京吉普汽车有限公司推出的2．4L增强型帕杰罗Sport正式投放市场。据介绍，这一新款车型体现了该公司依据市场与用户的需求对产品进行持续改进和不断完善的理念，不仅在原标准型的基础上增加了轮眉、行李架、电动后窗雨刷、电动后视镜和电动窗5项价值万元的新配备，使其在外观、实用性、方便性等方面更具人性化，且新款车型在原21．9万的基础上降价1．01万元。     

降价车型

新年伊始，汽车市场上可以说是—片繁荣，在2006北京车展上亮相的众多新车纷纷上市，带给消费者不少惊喜。不过因为新年前后是一个买车的小高潮，主动让利的厂家并不是很多．倒是经销商们为了清空库存给出了不少令人动心的优惠，冷静分析—下也不妨考虑出手。[编者按]     

利润缩水资金缺口增大 奇瑞面临空前压力

为了跟对手展开竞争，奇瑞一直在不断地降价，就单纯的汽车销售而言，已经没有多少利润。     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

2004年10月国产轿车销量情况

微型轿车(5万以下) 10月份微型轿车的销量同比继续呈小幅度增长，增长率为10．1％，属于增长率略低的月份。本月的亮点车型是夏利，达到了1．29万辆，远高于其他车型，夏利在8月份的降价政策取得了显著的效果，销量一直呈增长趋势，10月份的销量更是遥遥领先于其他车型。     

轿车市场怎一个"降"字了得

如果说近期的车市就像一部交响乐的话,那么降价就是它的主题!盘点半年来先后降价的红旗、富康、奥拓、羚羊、赛欧、吉利、雪弗莱开拓者、奇瑞风云、帕萨特、POLO、北京吉普、爱丽舍、派里奥、西耶那、东南富利卡、中华、北京现代、夏利2000、威姿等车型,几乎囊括了生产轿车的所有厂家,汽车市场价格全线稳步下调已经成为一种常态.