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531.
深基坑支护结构变形的二维有限元分析与模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
以沪杭铁路某下穿立交桥深基坑工程为研究背景,利用大型通用有限元软件,对深基坑支护结构变形进行了二维有限元计算,并将计算结果与弹性地基杆系有限元法计算结果及现场实测数据进行了对比分析,验证了二维有限元计算方法在深基坑支护结构计算中的实用性,为今后的基坑工程计算提供参考。 相似文献
532.
533.
在高海情下,舰载机起降、双船或多船补给等海上作业都具有较高的风险性,为了避免发生事故,有必要对舰船的摇荡进行预报.此文介绍了两种新方法微成分分析预报方法和基于经验模态分解的预报方法.微成分分析预报方法预报时间较长;基于经验模态分解的预报方法可以对非平稳信号进行处理,更接近于海上实际情况. 相似文献
534.
535.
536.
基于离散对数和因子分解签名方案的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
Yang和Li提出了1个有效的基于离散对数和因子分解的签名方案,其安全性严格基于离散对数和因子分解两大困难问题之上。然而他们的方案需要t 2对密钥,其中t为1个单向哈希函数输出的比特长度,通常为128或160。为了克服其方案密钥量大的缺陷,通过去掉单向哈希函数,给出1个改进方案。从5种可能的攻击方式对改进方案进行安全性分析。结果显示,在离散对数和因子分解不能同时求解的情况下,改进方案是安全的。从密钥个数、计算复杂性和通信成本3个方面对改进方案与Yang和Li的方案进行比较。改进方案密钥个数下降至3个,计算复杂性明显低于Yang和Li的方案,通信成本相同。 相似文献
537.
刘再明 《长沙铁道学院学报》1993,11(4):79-85
D.Williams[1]把全态B型Q过程的概念推广到含瞬时态的情况,并且解决了全瞬时态不中断B型Q过程的存在性问题和唯一性问题。我们讨论既含瞬时态又含稳定态的B型Q过程。[2]介绍了含瞬时态B型Q过程的若干性质。本文对含有限个瞬时态无穷个稳定态的情况,分别解决了B型Q过程的存在性问题和唯一性问题。 相似文献
538.
二维条码在交通运输中的应用方案 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了二维条码的功能和特点。重点探讨了二维条码在我国交通运输领域中的应用特点、货物运输过程中的应用方案,以及在交通运输证卡中的应用方案,并得出结论:对交通运输中的人、运载工具和货物都通过二维条码自动识别技术进行管理,我国的交通运输现代化水平将有很大提高 相似文献
539.
540.