向大侧斜螺旋桨发起的挑战——船舶螺旋桨“空毂降阻”、“含水推进”理论及其应用

从19世纪中叶以后，船舶螺旋桨得到广泛应用到现在，在这一历史时期里各国的科学家和工程师为了民用或军用船舶的各种需要对螺旋桨进行了深入的研究和积极的改进，使其各种性能更趋合理和完美。虽然在这期间，尤其是近几十年来各国也研究发展应用了一些特种推进器（如：节能风帆、喷水推进器等）。     

带二维装箱约束的客货滚装船配载决策

客货滚装船长期处于人工配载状态，其独特性导致其无法直接采用已有滚装船配载方法.为提高客货滚装港口配载的决策水平，针对配载过程的两阶段和二维装箱特性，以船舱面积利用率最大为目标，构建客货滚装船配载决策模型.为实现大规模求解，设计偏随机密钥混合遗传算法求解，算法由多阶段启发式嵌入偏随机密钥遗传算法构成.多阶段启发式首先通过首层配载、主体配载和补充配载三段启发式完成初始解构造，其次采用横纵倾优化策略调整船舶稳性.算例研究表明，偏随机密钥混合遗传算法表现良好，且在大规模应用实验中鲁棒性较好，可实现客货滚装船的有效配载.     

双离合器自动变速器降档控制研究

从车辆动力学角度对DCT降档过程的扭矩相、惯性相动力学特性,连续降多档时的拨叉同步过程,降档过程评价指标和进入动力降档的门限进行了分析。在此基础上根据不同驾驶输入制定了动力降档、无动力降档和连续降多档3种典型降档工况的控制策略。最后,通过实车测试,验证了该降档控制策略在各工况下都有良好的表现。     

新型模糊系统MK的改进模糊系统IMK研究

仿照TSK模糊模型，对新型模糊系统（MK）进行了改进。并证明了在一定的条件下该改进的模糊系统（IMK）与标准模糊系统是等价的。然后用Stone-Weierstrass定理证明该模糊系统仍然具有全局逼近特性。最后，通过两个应用程序比较了该模糊系统改进前后的逼近精度、泛化能力和收敛速度。     

基于状态观测器的城市快速路交通事故识别

针对城市快速路网中交通事故频发的现象,为及时准确地对事故进行识别,提出一种基于宏观交通流模型的状态观测器估计算法.根据利用交通仿真软件Paramics的实验数据,并结合元胞传输模型(CTM)理论分析事故发生前后,事故路段及其上下游路段的交通流密度分布特征.同时基于路网的交通流模型构建了城市快速路事故的状态观测器估计模型,模型通过估计密度的变化规律,并结合交通状态分布特征来对事故进行识别.以京通快速路为例,通过对观测器估计误差进行计算,得出了实验路段平均百分比误差(MPE)的均值为11.56%,模型估计精度为88.44%.该方法能较为准确的对事故进行识别,为快速路中的交通事故识别提供有效的参考.      

发展原子能氢燃料是节能降污的最终途径

今天的人们挥霍着石油、煤炭、天然气等不可再生的资源，似乎并不考虑人类的未来，因此有必要实施氢燃料计划，以研制更为经济和环保的交通工具，彻底解决全球能源短缺和环境污染的问题。     

用DM2计算路基填挖方量

本文介绍了实用的路基断面填挖方量计算软件DM2的特点、原理和使用方法。软件适合于铁路、公路施工现场的路基横断面测量和方量计算，并对二维断面测量和全站仪三维断面测量都有良好的支持。软件小巧，设置、操作方便。     

锻模（CAP）系统的建立

主要阐述我国厂目前锻模工艺编制的现状，分析了利用计算机自动编制锻模工艺的可行性，论述达到这一目的的手段，编程思路，以及实现这一目标的效果。     

通行券技术的最新发展

通行券技术是公路封闭式收费系统的一个