考虑施工荷载作用的软弱地层深基坑稳定性研究

临时盖板结构系统稳定性对地铁深基坑的安全起重要作用。依托福州长乐机场城际铁路祥谦站—首占站明挖区间深基坑工程,分别考虑限值施工荷载作用于两种厚度临时盖板,对临时盖板结构系统及基坑稳定性开展数值分析。结果表明,具有更大厚度的临时盖板在限值施工荷载作用下具有更强的抗变形能力,500与800 mm厚临时盖板在限值施工荷载作用下最大竖向变形分别为15.81与11.32 mm;在限值荷载作用下临时盖板对基坑结构造成的变形均小于3 mm,表明其可安全地作为普通车辆与渣土车辆通道或吊车及TBM运输通道。     

电力机车避雷器的检测及门限值的确定

指出电力机车避雷器测试门限存在的缺陷,通过具体实例证明部分避雷器虽然符合测试标准要求,但已经处于开路失效状态,起不到过压保护作用。分析避雷器检测结果,确定检测门限值的上限,据此可以筛选出能起到过压保护作用的避雷器。     

全断面道砟清筛作业抑尘方案探讨

全断面道砟清筛机在作业中产生的大量粉尘颗粒物直接排放,污染了大气环境。通过加装喷洒系统,洒水增湿,可降低粉尘颗粒物排放浓度,但有局限性。有必要强化绿色环保设计理念,不断改进清筛机的结构设计。     

全站仪坐标导线的坐标转换法平差及应用

根据线路测量的特点,对全站仪坐标导线计算进行研究。提出了一种利用坐标转换原理直接对全站仪所测得的坐标进行平差计算的方法。通过实例证明,该方法具有计算简单、快速、精度高等优点。同时,根据该原理,给出了测站坐标差限值,从而实现了全站仪坐标导线的现场检核。     

时速400km及以上高速铁路24～64 m简支梁竖向频率限值

针对24,32,40,48和64m简支梁,以及CR400AF型中国标准动车组,建立移动荷载列-桥梁系统模型,开展动力仿真计算,分析不同时速的动车组驶过不同频率、不同跨度简支梁时的梁体动力响应,并综合容许动力系数要求与规范规定,进行时速400km及以上高速铁路更大跨度区间简支梁的竖向频率限值研究.结果表明:梁体动力系数从...     

世界部分国家摩托车噪声限值

日本摩托车的噪声限值,自1971年起就是按加速行驶噪声和匀速行驶噪声来制定限值的。1986年,又增加了定置噪声限值。 加速行驶噪声的测量方法:<50 mL车以25 km／h、51-125 mL车以40 km／h、126~250 mL及>251 mL车以50km／h速度起全加速,在运行10 m的地点,距摩托车7.5 m处的侧面测得的噪声值和在市区运行时的最大噪声值。     

林海LH150摩托车排放控制技术研究

2002年5月,欧洲议会和欧洲委员会经过长时间的讨论,最终在摩托车排放法规欧Ⅱ和欧Ⅲ限值方面达成了一致,具体限值如表1所示.     

国标GB 19758-2005《摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法》内容简介

国标GB19758-2005《摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法》于2005年5月30日由国家环保总局发布,同年7月1日正式实施。该标准的制定主要是控制和减少摩托车和轻便摩托车的排烟。摩托车排烟的主要成分是氧化或未被氧化的润滑油颗粒,另外一些成分是发动机燃烧形成的硬质颗粒,这些颗粒如果     

乘用车燃油限值标准出台将积极影响中国汽车市场

我国汽车保有量已达2400万辆,单车燃油消耗比发达国家高20％～30％。我国必须控制石油消耗的增长,发展节能型汽车,以此节约5000万t石油;同时也将发展和推广清洁替代能源汽车,替代5000万t石油。     

软土盾构隧道横断面变形规律及控制限值研究

研究目的:盾构隧道横断面变形对结构安全具有深刻的影响,变形过大会导致隧道接缝张开及渗漏、管片开裂,甚至导致横断面限界不足、隧道结构承载能力散失等,而盾构隧道修复加固代价高昂,为了确定合理的管片修复时机,在保证隧道安全性的同时兼顾经济性,需对隧道横断面变形规律及限值展开研究。研究结论:本文在隧道变形影响因素分析的基础上,得出如下结论:(1)横断面变形的根源在于隧道竖向和水平荷载比的增大;(2)以南京地铁二号线盾构隧道管片结构为背景,采用数值模拟的方法研究了隧道横断面变形规律,建立了不同拼装方式下隧道水平直径变形量与接缝最大张开量、最大螺栓应力、最大混凝土应力之间的关系,进而提出了隧道横断面变形控制限值:对于通缝隧道,水平直径变化量大于123 mm时螺栓达到极限强度值,对于错缝隧道,大于127 mm时螺栓达到极限强度值,此时隧道安全性将受到极大威胁;(3)本研究成果可为隧道横断面变形管控措施及修复时机的确定提供参考。