我国摩托车噪声法规简介及噪声现状分析

机动车作为环境噪声的主要噪声源,其产生的噪声占交通运输工具产生噪声的80%左右.而且由于交通运输工具噪声是一种影响范围广、干扰时间长的随机非稳态噪声,随着城市机动车辆的日益增加,噪声已成为城市污染的公害之一,已引起各国政府的密切关注.     

铁路连续钢桁梁桥横向刚度限值分析

基于列车－桥梁时变系统随机振动分析分析理论，按照桥上列车脱轨安全系数和司机，旅客什么度的要求，对铁路连续钢桁梁横向刚限值－桥梁许极限宽跨比Ｂ／Ｌ进行了分析，对铁路连续钢桁梁桥的设计具有一定的参考作用。     

嵌入式轨道钢轨焊接不平顺安全限值研究

为调查嵌入式轨道的槽型轨焊接不平顺的安全控制限值及焊接不平顺现代对有轨电车及嵌入式轨道动力作用的影响,建立现代有轨电车/嵌入式轨道耦合动力学模型。计算模型中,现代有轨电车简化为多刚体动力系统,嵌入式槽型轨被视为连续弹性支承基础上的Timoshenko梁,整体道床用三维实体有限元单元模拟,钢轨填充材料用三维粘弹性弹簧-阻尼单元模拟,嵌入式道床板底部的致密混凝土底座及路基简化为等效的弹簧-阻尼单元。基于动力学仿真计算,以GB5599-1985规定的车辆动力学性能指标为评定准则,对槽型轨焊接不平顺的安全限值进行详细分析。计算结果表明,对于短波波长小于0.2 m的焊接不平顺,1 m范围内槽型轨轨顶面容差的建议控制限值为0.2 mm;对于短波波长大于0.2 m的焊接不平顺,1 m范围内槽型轨轨顶面容差的建议控制限值为0.3 mm。     

昆明：重型商用车辆燃料消耗限值标准将出台

10月9日～10日，重型商用车辆燃料消耗量限值标准制定工作组第二次会议在昆明召开。会议讨论并确定了评价体系和重型商用车燃料消耗量限值，形成了《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求意见稿，并将于近日公开征求社会各界意见。会议还对下一阶段启动国家标准制定工作进行了部署。     

全球车用能源发展战略比较

中国是一个后发的技术国家,分析、借鉴国外技术,对于下一步决策非常重要。政府的相关部门已公布了商用车的油耗限值标准,交通部也启动了油耗限值管理,作为全球第一个针对商用油耗的国家,体现了我国政府在履行协议书责任的同时,也在改变我们的节能要求。节能有着技术节能、能源替代、人员转型等问题。     

国家客车内噪声标准通过评审

近日交通运输部网站发布消息，2009年2月23日，由重庆市车辆检测研究院负责牵头制定的国家新标准《客车车内噪声限值及测量方法》通过评审。     

轻型商用车燃料限值标准2008年2月开始实施

2007年12月3日，国家发改委公布的GB20997—2007《轻型商用车燃料消耗量限值标准》自2008年2月1日实施，该标准实施后将使我国汽车节能标准法规体系日趋完善。     

摩托车又一项国家标准通过专家审议

3月12日，环境保护部科技标准司在北京组织召开了《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易瞬态工况法）》国家标准的专家审议会。环保部有关业务司、地方环保局、国家及地方检测中心、相关企业的专家及标准编制单位代表参加了会议。专家组听取了标准编制组关于该项标准技术内容及编制情况的报告，经专家组讨论，审议通过了该项标准。     

商用车动力总成技术的发展趋势

当前，环境保护、交通限行禁令、柴油价格上涨及道路使用费用提高等问题严重困扰着交通运输业。商用车制造商及其合作伙伴以满足当今欧洲最严格的商用车和大型客车废气排放标准为目的，开发强化环境友好型车辆作为对这些挑战的回应。     

正确识别油品对于三元催化器的影响

<正>维修人员需要根据现象判断三元催化器的损坏原因,是燃油质量差?还是发动机故障?本文与大家共同探讨催化剂损坏的真实原因,避免"误诊"。因为油品对机动车排放的影响不容忽视,但催化转化器受发动机故障的"拖累"也并不罕见。随着全社会对空气污染的日益重视,国家对机动车制订了严格的污染物排放技术规范和耐久要求。国Ⅳ阶段,车辆需满足10万千米耐久污染物排放限值;国Ⅴ排放法规要求车辆满足16万千米耐久污染物排放限值。