区别对待源于制度之殇——丰田踏板门在华无赔偿

近日,美国加利福尼亚州地方法院宣布,初步批准丰田公司以11亿美元就因车辆突然加速问题而引发的集体诉讼达成初步和解方案。然而,丰田中国在给中国记者的一份书面公开声明中,再次否认踏板门涉及安全问题。刚因政治事件跌入谷底的丰田又一次站在了舆论的风口浪尖。     

海上保险赔偿中“裸装货物”破裂的认定

＂裸装货物＂并非没有包装,对于汽车、大型机械等件装货物来说,用于绑扎、系固、支撑裸装货物的构件就是包装,此构件的破裂即为包装破裂。运输包装的目的是为了保护货物本身质量和数量上的完整无损,便于装卸、搬运、堆放和运输,用于绑扎等的构件客观上起到了包装的作用     

火灾事故民事赔偿责任初探

常言道，水火无情。一场大火不仅会使财产毁于一旦。甚至会夺去很多人的健康和生命。京民大厦如此，央视新址亦如此。上海“11·15”火灾事故导致整栋公寓楼过火。58人丧命。教训尤为惨痛，相关人员和单位自然会受到应有的法律制裁。但笔者注意到，《中华人民共和国消防法》只规定了行政责任和刑事责任，没有规定民事赔偿责任，这不能不说是一个缺憾。如果不辅之以民法方面的救济和保护，烧毁的财产就得不到补偿，     

公交企业处理交通事故人身损害赔偿诉讼案件应注意问题浅议

公交企业是以城市道路客运为主业的公益性企业,其在不断加强自身营运安全管理、全面降低安全事故发生频率的同时,因道路交通事故导致的人身损害赔偿案件在所难免.     

签单代理人对签发提单行为的民事责任——海上货物运输合同纠纷案评析

<正>[提要]如果代表承运人签发提单的代理人在签发提单过程中没有过错并已尽到合理谨慎义务,则不应追究其因签发提单行为引起的民事赔偿责任。     

2002年客船责任与赔偿公约将于2014年生效

《2002年海上旅客及其行李运输雅典公约》(简称"《雅典公约》")将于2014年4月23日正式生效,新公约大幅提高了旅客人身伤亡的赔偿限额。雅典公约2002年议定书于2013年4月23日获得比利时批准,至此公约达到10个国家批准的生效要求。《雅典公约2002年议定书》修改并更新了     

共同海损的赔偿要件

航海史是一部人与自然灾难斗争的历史.为了减轻损失,在很早以前人们就开始了共同承担风险的做法,近代以来随着人类的进步,终于将共同海损作为一种法律制度确定下来.本篇将从共同海损的概念和构成要件对共同进行海损确定.     

车祸索赔中的闪转腾挪

车祸猛于虎。近几年，因为车祸而遭受人身损害、陷于苦恼的人不在少数。车祸发生后，受害的当事人均有这样的趋利心态：加重对方的赔偿责任，缩短事故的赔偿周期，按照有利于自己的赔偿标准获得较高的赔偿。仔细探究起来，其中的索赔技巧还大有学问呢。     

车祸死亡者的父母为什么不能获赔扶养费?

编辑同志: 杜某夫妇于5年前在单位改制时双双被"一刀切"回了家,当时两人均只有45周岁,内退后没有再找工作,一直靠数额不大的退休金生活.他们有一个未婚的儿子,就职于一家外资企业,月工资收入有4000元.不久前的一天晚上,杜某的儿子在外面应酬后骑车回家途中,被违章行驶的轿车撞倒,当场死亡.经交警部门认定,轿车驾驶员刘某负事故全部责任.杜某夫妇在料理完儿子的丧事后,将加害人刘某告上法庭,在要求其赔偿死亡补偿费、交通费等相关费用外,还以"养儿防老"为由,索赔日后的扶养费用.按说由于儿子的死亡,杜某夫妇年老后无人赡养了,此时要求刘某赔偿一笔日后生活费应是合理的,可未料到,法院对他们索赔扶养费的主张未予以支持.对此,许多人不能理解,请给予解答.