500kV同杆双回输电线路潜供电流与恢复电压的研究

随着电力建设的发展,电网间联络的增强,工频过电压降低,使得100km左右的线路,不需用并联电抗器来降低工频过电压;还有一些线路采用了静态补偿装置,于是这些线路的潜供电流得不到有效地限制,单相自动重合闸成功率降低,这给系统的安全运行带来许多问题。本文主要对以上问题进行了分析和研究。     

坝前库首筑屏障众志成城护三峡——长江水运公安局宜昌分局奥运消防安全保卫攻坚工作侧记

百年圆梦，2008北京奥运是中国人民一次举国欢腾的盛事华诞。而在赛场之外，对于人民公安而言，这又是一场没有硝烟的战斗。长江三峡，有这样一支水上公安消防队伍。他们忘我地奋战在奥运安保工作的第一线．全力以赴保三峡平安。作为坝前库首的尖兵，他们凭借兢兢业业、无私无畏的工作热忱，肩负着每天不问断的过闸船舶消防安全监督检查任务，他们紧紧围绕“平安奥运”的总体目标，筑牢水上火灾防控屏障，夯实三峡消防监管工作基础，为奥运会、三峡两坝船闸及水域稳定创造了良好的社会环境。     

葵坝路工程路线方案设计

一个工程建设项目的成败首先取决于设计工作的成败，而设计工作的成败，很大程度上取决于方案设计的优劣。方案设计贯穿于工程设计的全过程。以葵坝路工程为例，分析了工程前期工作中的几个阶段的方案设计和比选，最后总结了进行方案设计的几点经验和方法。     

客运翻坝货运过闸以航补航企稳货源

长江三峡临时船闸,于 2002年11月1日起至2003年4月9日止,将单独承担船舶过坝运行任务。临时船闸的设计年通过能力为 900～11 00万吨,而三峡工程施工期的设计年通过量却为 1550万吨,2001年的实际过坝货运量为1514万吨。经测算,临时船闸单独运行的半年时间内,仅货运设计缺口就约为325万吨或225万吨,实际缺口约为307万吨或207万吨。若再加上过坝客运量,则通过能力不足问题将进一步凸现。其势必形成既不能保证客船快速过坝,又使货船滞留积压、客货运过坝严重受阻,最终导致货源流失的严重     

陇海铁路路基受宝鸡峡加坝影响及加固措施初探

介绍宝鸡峡渠首加坝加闸工程情况以及水库运行模式，对陇海铁路林家村至固川间路基工程的影响，并结合各工点所处的河流形态，冲刷，浸泡程度，路基填料等因素，分别提出了不同的防护加固对策。     

确保三峡通航畅通有序

过坝运输保持通畅，三峡断面运量继续增长。2005年三峡船闸运行8300余闸次。通过船舶64000余艘次，货运量达到4392万吨。葛洲坝船闸运行近17000闸次，通过船舶68000余艘次，货物3541万吨，货运量创造了葛洲坝船闸新记录。两坝过闸船舶数量有较大下降，船舶大型化趋势更加明显。     

南昌电厂1#灰坝渗漏处理的设计探讨

介绍了灰渣筑坝技术的形成，灰坝与水坝的区别；并结合某电厂灰坝渗漏处理的实例，就灰坝浸润线位置、运行管理、施工管理等对确保灰坝安全的重要性进行了论证；并总结出确保灰坝安全的措施．     

中远船务建造半潜式海洋石油平台

3月12日，中远船务与挪威Maracc公司在北京成功签订TGM4000半潜式可移动海洋平台的建造合同，出席签字仪式的有大连市市长夏德仁、中远集团总裁魏家福、副总裁李建红、中远船务总经理王兴如，及MARACC公司主席Oyvind Jordanger等。目前中国国内能够承接建造该型平台的船厂屈指可数，该项目的承接建造，进一步提升了中远船务作为全球海洋工程领域新兴品牌的市场地位，显示了中国船舶制造业不断增强的整体实力。     

科技动态点滴（九）

广州黄浦船厂研制出中国首艘不晕船——“新世纪一号”。据介绍，该船总长39．78米，宽15米，排水量439．64吨，航速大于18节，可乘员98人。据船厂总建造师罗汉清透露，该船之所以乘坐不晕，秘密在于船的水下部分与普通船只完全不同，是由两个类似鱼雷的潜体构成，犹如两艘潜艇，不仅可以保持船体平稳，而且可以提高船速。     

高坝与坝基稳定性研究方法分析

衡量高坝与坝基稳定性的方法，目前主要有点破坏准则、极限变形准则、整体滑动破坏准则和稳定临界准则等。理论研究方法有拱梁分载法、刚体极限平衡法、变形体法、可靠度理论等。对常用的研究方法和判据的适用性进行分析并提出了亟待研究解决的一些关键问题。