我的选择——众眼再看06款远舰

随着生活水平的提高，2．0L排量的中高级轿车越来越受到消费者的眷顾，但是市场竞争也十分激烈。我们来看看在4月17日推出的06款远舰。在保持原有13．98万～19．98万价格不变的情况下，如何逆市而上。     

长安福特马自达召回部分S—MAX旗舰型汽车

2月28日,长安福特马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求．向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告．决定从2008年3月1日起在全国范围内召回从2007年10月10日至2008年2月1日（含）之间生产的S—MAX旗舰型车．召回车辆总数为565台。     

舰用仿真训练器硬件通用化结构设计

目前，舰用仿真训练器研制时普遍存在的难题是各种型号设备的界面不统一，硬件结构繁杂。本文在对我军舰艇指控舱内设备的人机界面进行分析归纳的基础上，采用了计算机控制和单片机技术，研究了智能化面板和柜内串行总线技术，提出了一种快速，通用化的舰用仿真训练器硬件设计方法。该方法技术成熟，结构新颖，应用简便，已在我海军新型单舰多功能模拟训练系统的研制过程中发挥了重要的作用，对其它类型模拟训练器材的研制也有较高应用价值。     

东风日产 新蓝鸟旗舰型

新蓝鸟前脸的变化可谓成功，视觉效果因此提升不少，与整车的档次更加相称。先进的“E”设备和丰富的配置则传承了蓝鸟一贯的传统。     

三体船型——载机舰的潜在新船型

三体船的概念是于1992年在皇家造船工程师学会一次有关费用可承受性舰船的学术研讨会上提出的。三体船型特别适合于海上空军兵力的部署，既可从护卫舰与较小的艇上实现直升机操作使用，又可从大型舰船上部署飞机。描述了伦敦大学学院承担的设计研究方案，概述了两大主题，首先是三体船型具有耐波性优点，从而便于直升机操作使用。当这一优点与三体船的布置相结合时，上甲板的位置使直升机设置定位比在单体船型护卫舰上的位置靠前。耐波性分析以及直升机操作性标准表明了这种结构的优点。第二介绍了伦敦大学学院提出的两种设计方案：其一是一种小型航空母舰方案，其二是裁机两栖突击舰方案。对上述设计方案的关犍特征及其总布置进行了描述，证实三体船型具备布置飞机的优点。此外还表明，三体船型的优点不仅仅限于护卫舰，而且对于大型载机舰的布置方案也具备优势。这些舰载机既包括直升机，也包括固定翼飞机。     

生命通道 别再占道行驶了

7月28日晚高峰时段，北京的东五环发生了一起严重的交通事故，造成7死1伤。而在事故发生后，许多后方车辆抢道进入应急车道。在交通广播的紧急呼吁下，很多人让出了应急车道，但也有一些车主依旧占道行驶，并造成了拥堵，致使救护车无法第一时间赶到现场，延误了宝贵的救治时间。人们常说时间就是生命，这就是一个惨痛和现实的例子。占道行驶就是无情地霸占了生命通道，好比一个隐形杀手，因此千万别再占道行驶了。     

车主评车：远舰 我的快乐与烦恼

说到车，这是几年来最让我烦恼的事。自从拿到本那天，每次看到同事和哥们买车，我都暗地里羡慕——啥时候能有我自己的车呢？本来想买辆便宜的小车先开着，可是老婆死活不同意，坚持要一步到位，买一个个头大的、排量大的、外观气派的。看到喜欢的车，就试开一下，脑子里幻想一下拥有了它的那种幸福感觉。     

飞行甲板形状与状态对直升机着舰系留要求的影响

通过直升机与舰船之间详细的动态作用分析来评估舰载直升机的系留要求。其中包括确定作用于直升机的动态载荷，还包括计算相应的动态作用力和直升机的响应。英达尔科技有限公司在以前的研究中已得出的结论表明，在总载荷中，由主旋翼产生的空气动力载荷占了极大部分。虽然在直升机着舰后的最短时间内旋翼总矩降到最小值，然而由旋翼产生的推力可超过直升机重量的25％，这主要取决于风速和横摇角。为了计算这些旋翼诱导载荷，可采用旋翼的计算机模型。这种载荷计算的精确性取决于所采用的假设条件，特别是与飞行甲板上风的状态有关。英达尔科技有限公司和DCE公司通过风洞试验共同研究了这些假设条件，并通过试验来检验风速、横摇角、飞行甲板宽度以及水线以上高度对旋翼诱导载荷的影响。此外，还绘制了飞行甲板上的气流图以支持分析结果，同时还研究了一种方法来确定旋翼诱导载荷，其结果比应用直升机与船体之间的动态作用分析方法预报的旋翼诱导载荷要大。2003年1月～3月，在加拿大国家科学研究委员会的风洞装置中完成了这些试验。此外，还对试验结果进行了评估，并讨论了飞行甲板形态对直升机和船体之间相互的动态作用分析的影响，提出了试验结果对确定舰载直升机在甲板上操作的限制要求所产生的作用。     

法国海军的新荣耀——“西北风”级两牺攻击舰

2003年9月在布列斯特船厂建造的“西北风”号尾段。     

LPD17两栖多功能舰的设计特点

在美国国防部和海军采办改革创新项目的资助下，以发展集攻击、登陆、运输于一身的两栖多功能舰为目的的LPD17项目，从开始就一直在船体设计、采办和建造方法方面为美国海军舰船设计开创了先河。LPD17项目吸收了商船的建造经验，并重点考虑为海军和海军陆战队在海滩等恶劣作战环境下建造一个机动、灵活的作战平台。可以预见，在21世纪初期，当LPD17项目的12艘舰全部服役后，美国海军的两栖作战能力将得到很大提升。