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71.
为了更好的分析小半径曲线段沥青路面病害特征,对重载交通条件下直线段和不同半径(35m/50m/65m)弯道段汽车横向轮迹荷载分布进行了调研和分析,得出了直线段和不同半径弯道段轮迹荷载横向分布特征,以此为依据分析认为小半径弯道沥青路面病害主要为疲劳网裂、水损害,研究了病害的产生机理,并结合沥青路面设计、施工给出了相应的建... 相似文献
72.
73.
于丽娜 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
现在高速公路的路面基本都是沥青路面。沥青路面具有表面平整,坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点,使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化,冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响,出现了多种沥青路面病害,如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。 相似文献
74.
75.
通过对沥青混凝土路面水损害成因进行分析,结合广珠西线高速公路所采取的工程措施及使用效果,初步探讨南方高温多雨地区沥青混凝土路面防治早期水损害的对策. 相似文献
76.
针对目前我国桥梁上部结构水损害比较普遍这一现象,以历年来对河北省运营的多条高速桥梁定期检查资料为基础,对桥梁上部结构水损害进行较为详细的分析,对于优化桥面防水设计,改善桥面防水、排水系统具有参考价值。 相似文献
77.
郑瑞海 《交通世界(建养机械)》2013,(23):124-125
混合料离析是造成路基和路面早期损害的质量隐患。混合料离析发生于基层材料时,由于局部材料级配改变,加之碾压不实,空隙率高,使基层结构的整体物理力学性能降低且不均匀,在重载荷作用下变型不均且局部变型增大,路面将因这一变型反射而形成型纹和破坏。同时,大空隙率易发生路基的水损坏而局部下陷。沥青路面材料离析分集料离析和温度离析。 相似文献
78.
79.
倪志国 《交通世界(建养机械)》2014,(35):242-243
已建成通车的公路,其水损害病变大多还处在表面层阶段,除了局部段落的损害之外,尚未明显危及到中、下面层和基层。但应看到,病变的发展是相当快的,如不及早加以治理,必将蔓延扩大,造成更大的损失与维护负担。首先要重视和加强日常预防性养护和治理,防患于未然。根据目前病害的发生情况,大体可以分为表层防护性养护和内部结构性的补挖治理。水损害是沥青路面的一种主要病害形式,如何防止水损坏是公路建设者重点关注的问题,应针对不同病害情况,有计划、分阶段及早抓紧处理。 相似文献
80.
<正>0引言在中国大规模建设高速公路的同时,部分高速公路的沥青路面在通车后不久就出现了早期损坏,尤其是重载和恶劣气候的双重作用,加剧了高温车辙变形和水损害~([1])。为了有效减缓沥青路面早期病害的发生,研究人员采用高模量沥青混凝土改善沥青路面的使用性能,并延长其使用寿命~([2-4])。法国使用高模量沥青混凝土已经超过20年,按照法国沥青混凝土设计规范体系(NFP-140)规定,动态模量(15℃,10 Hz)大于14000MPa的沥青混凝土称为高模量沥青混凝土。提高沥青混凝土的模量,可以减少车辆荷载作用下沥青混凝 相似文献