公路超限运输的危害

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》的路面设计计算方法分析了超限运输车辆对路面的破坏作用 ;还分析了超限载运输车辆带来的其他危害 ;提出了治理超限运输车辆的建议     

高填路堤变形破坏的数值分析研究

介绍了高填路堤变形破坏的几种形式及其破坏原因和采用了弹塑性有限元数值模拟的方法，对高填路堤路基下存在软弱土层情况引起的变形破坏问题进行了研究，并通过具体的工程实例，指出下卧软弱土层导致的沉降特征与软土层的埋深、厚度等密切相关，且路堤的破坏主要表现在地基的过大变形而导致的失稳。     

水泥混凝土路面胀缝破坏的探讨

分析了水泥混凝土路面胀缝破坏产生的几个主要原因 ,并从阿城西引道为实验段 ,进行观察得出以下结论 ,即胀缝应设长些 ,且可不设传力杆 ,铺设预制块     

水泥混凝土路面破坏的原因及防治方法

阐述水泥混凝土路面破坏的形式 ,从路基、路面基层、面层分析水泥混凝土路面破坏的原因 ,提出预防混凝土路面破坏的处理措施     

浅谈沥青混凝土路面早期破坏的成因及控制

针对沥青混凝土路面的早期破坏的成因 ,从设计和施工方面阐述了沥青混凝土路面早期破坏的质量控制。     

混凝土拉压杆模型最小拉压杆夹角取值范围研究

混凝土深梁抗剪设计和应力非规则区设计一直是工程界的难题，目前普遍认为拉-压杆模型法是设计混凝土深梁和应力非规则区比较有效的方法之一，已经被多国规范所采纳。虽然各规范都认识到拉、压杆之间的夹角取值对设计和验算结果的影响，并对此做了相应的规定，但都没有明确地将腹板的配筋率，腹板钢筋的屈服强度和混凝土的极限抗压强度等因素联系起来，因此有必要对此做进一步深入的研究。通过控制腹板钢筋屈服先于混凝土压杆的破坏，防止结构发生脆性破坏为条件，推导了拉、压杆之间最小夹角与腹板的配筋率，腹板钢筋的屈服强度和混凝土的极限抗压强度等因素之间的关系表达式，得到了一些有意义的结论。     

浅谈前伞桥空心板梁的破坏与防治

针对空心板梁的结构特点,对前伞桥空心板梁的破坏原因进行了分析,并针对该桥的破坏状况,提出治理措施。     

水泥混凝土路面板的破坏原因及其防治措施

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从水泥混凝土路面板早期破坏和使用期破坏的角度，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治措施。     

浇注式沥青混凝土铺装破坏原因

对江阴大桥钢桥面浇注式沥青混凝土铺装使用状况进行了跟踪调查与观察,从铺装材料特性、受力状况、交通组成等方面分析了其破坏的状况及原因.结果表明,铺装材料的高温稳定性与抗疲劳性能不足、超载、重载、慢车速等因素是导致江阴大桥钢桥面铺装破坏的重要原因.     

超载车辆对二级公路沥青路面破坏原因的分析及对策

大量超载的车辆是造成S330逍白线漯河境公路沥青路面网裂、沉陷、唧泥等病害过早出现、使用寿命骤减的主要原因.通过对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面弯沉值、剪应力验算,分析原因,并提出修补方案以及防止损坏的措施,对于延长路面的使用寿命具有重要的意义.