西藏农村公路建设中存在的环保问题及对策

西藏农村公路规模巨大,至2020年西藏农村公路里程将超过7万公里。但其建设资金受限、技术标准普遍偏低、环境保护设计过于简单,存在严重的环境破坏、污染问题。扬尘、土路的砂石土外移造成路基之外的植被退化、盐渍化。因缺少地质详勘,导致设计失误,诱发地质灾害。乱取、弃土,造成水土流失。公路侵占各类自然保护地。这些问题完全可以通过管理、技术手段解决。关键在于,各参建单位对农村公路的建设,应予以足够的重视!     

高速公路隧道围岩稳定性研究

隧道围岩的稳定性对高速公路的建设和运营起着重要的作用。本文首先介绍了隧道围岩变形破坏的四种机制,包括结构面控型、强度-应力控制型、混合类型和特殊类型四种类型。其次,着重分析了影响隧道围岩稳定性的多种因素,包括岩石性质、岩石硬度、岩石完整程度、岩体结构、结构面特性、初始应力状态以及地下水作用特点等。为提高隧道围岩的稳定性和高速公路的安全运营提供指导意义。     

山区薄层软基路堤填筑破坏分析及其处治措施研究

针对贵惠高速公路软基路堤填筑试验路堤,采用有限元数值模拟方法对其破坏过程、破坏机理和变形特征进行分析,并与实测结果进行了对比。结果表明,采用有限元方法能够较准确的得到填筑路堤的极限高度,并有效地分析填筑路堤的稳定与变形性状。在此基础上,提出了确保路堤稳定与变形满足要求的地基处治措施。     

问&答

问:什么是材料疲劳?为什么说材料疲劳是汽车安全的大敌?答:我们都知道,汽车故障的原因很多,但其中有一种是使用者根本无法控制的,这就是由材料疲劳引起的结构件失效。金属材料的疲劳就是零件在受到超强作用力时可以发生变形或断裂,就像人体遭受袭击时可以发生骨折,但这不是疲劳破坏。疲劳失效是指材料在正常工作情况下,在长期反复作用的应力下所发生的性能变化。这些应力的大小并没有超出材料能够承受的范围,但是长期反复的作用就会引起材料的疲劳,材料的疲劳破     

基坑支护中旋喷搅拌加筋斜桩锚承载破坏机理研究

在公路工程项目建设过程中,基坑的应用越来越多。作为一种新型基坑支护结构,旋喷搅拌加筋斜桩锚可大副度提高单位长度锚索的承载能力,有效降低锚索的设计长度,避免因锚索承载能力设计过长而对周边环境造成影响,具有良好的推广应用前景。为了深入研究其承载破坏机理,通过建立和推导旋喷搅拌加筋斜桩锚的力学模型和计算公式,并结合工程实例验证该计算理论与公式的合理性。研究成果可以为该支护结构的工程设计研究人员提供有益参考。     

基于shakedown原理的路面设计方法

主要介绍了一种可以用来分析无结合料路面各种破坏机理的数学模型,与认为路面从一开始就受循环荷载作用的现有模型不同,该模型采用shakedown原理来替代基于基础分析的现有方法。引入了该设计方法的基本概念,研究了车辙和表层下面滑动引起的破坏,并论述了如何将其应用于设计过程中。     

对混凝土路面病害治理分析探讨

结合当前已经建设完成的公路使用状况,发现有很多路面都出现了严重的病害。针对于刚性路面板破坏的原因进行了分析,并指出了该种病害治理的措施,希望能够为相关的工作者提供一定的参考与借鉴。     

邵吉线改建工程坡头段路堑滑坡形成机理及防治建议

邵吉线改建工程坡头段路堑滑坡为小型滑坡.由于岩体间的相对变形运动,坡体被8条深大裂缝切割为6个变形块体,各块体变形运动特征差异较大,其中变形体的主体部分为2号；可将滑坡体的变形破坏模式总结为分体式右旋滑动破坏；坡体的失稳是三面临空的斜坡形态、遇水软化及易风化的地层岩性、近似顺倾的地层结构、持续降水作用以及路堑开挖应力释放等多因素耦合作用的结果；可以采用预应力锚索格构、锚杆格构、削坡处理、截排水、裂缝填埋、坡面植草相结合的复合型治理措施.     

沥青路面大中修结构极限荷载分析研究

我国大批道路进入大中修时期,高速公路大中修设计已成为道路养护部门面临的重要问题。由于高速公路行车速度较高,大中修设计时应考虑移动荷载作用的影响。基于路面结构安定理论,应用有限元模拟高速公路路面大中修结构在循环荷载作用下达到塑性破坏时的极限荷载,并计算不同行车速度下不同参数对路面大中修结构极限荷载的影响程度。从整体上看,路面结构厚度对大中修结构极限荷载的影响大于模量的影响,旧铣刨料作为大中修结构层对极限荷载的影响要大于其他结构层。     

基于破坏机理的顺层岩质边坡施工方法及支挡结构选择研究

结合垄茶（界化垄—茶陵）高速公路顺层岩质边坡的施工,从顺层岩质边坡的破坏机理、破坏类型出发,在分析顺层岩质边坡稳定性影响因素及敏感性的基础上,对顺层岩质边坡的施工方法及支挡结构的选择与优化进行了研究。