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62.
本文从壳体平衡方程出发,应用近期发展起来的用于相交壳系结构极限分析的加权残量有限元法,对水下船舶结构设计中常遇到的有围壁加强开孔圆柱壳结构的极限承载能力问题进行了一系列求解,并与实验值作了比较,证实了本文方法和计算机程序正确可靠。所得结果可用于潜艇、水下潜器、深水鱼雷的极限设计。 相似文献
63.
上海市中环线邯郸路地道两侧主要为中国著名学府复旦大学南北校园,本工程为目前国内最大现浇跨度的双孔八车道箱形框架地下车行通道,全长1080m,中间760m为暗埋段,复旦大学不同意设风井。文章就这760m的暗埋段满足通风、救灾的要求,对本段结构型式作了阐述。 相似文献
64.
例1一辆2000年生产的上海桑塔纳2000G LI型轿车,装用A FE型电喷发动机。在累计行驶约30万km时,冷车起动正常,热车时起动困难,须经反复起动方能成功。起动后发动机工作良好。故障检查与排除首先用故障检查仪V.A.G1551检测,无任何故障码显示,这说明电控系统正常。在发动机热态,故 相似文献
65.
66.
67.
本文通过利用有限元分析原理和ANSYS软件单元生死功能相结合的方法模拟边坡开挖,得到了开挖过程中边坡不同部位的变形、应变、应力分布。解决了边坡开挖动态模拟的难题,为以后的边坡开挖提供了很好的依据。 相似文献
68.
研究目的:城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔,可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。
研究方法:通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况,分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别,并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。
研究结果:在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔,可减少工程数量,降低造价,提高调车作业效率。
研究结论:对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用,是可行的、必要的,并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。 相似文献
69.
难切削材料加工技术问答(续四) 总被引:1,自引:0,他引:1
16怎样控制切削热的增高? 切削热对刀具耐用度、切削速度的提高以及工件的加工精度影响比较大,所以在切削过程中对其应加以控制。 相似文献
70.