我国海上油污事件中纯经济损失赔偿的立法现状及未来构想

文中在介绍我国目前在海上油污事故赔偿方面的立法状况的基础上，分析了我国目前立法中存在的问题，进而指出中国未来加入《基金公约》的合理性以及从国际公约中借鉴相关标准制定专门的海上油污单行立法的必要性．     

MLC2006船东履约三大策略

制定或修订相关履约的公司管理制度和规定,编制《海事劳工符合声明Ⅱ》,申请和获得《海事劳工符合证明》为目前我国船东履约的三项主要工作。被称为世界航运法律法规体系"第四大支柱"性公约、旨在为海员提供体面的工作和休息环境、保护海员健康和社会福利待遇的《2006年海事劳工公     

《船员培训管理规则》主要修改内容解析

为满足STCW公约马尼拉修正案的新要求,并与国内履约法规相协调,交通运输部于2013年对《船员培训管理规则》进行修改。介绍《船员培训管理规则》修改的背景及必要性,说明修改的原则和思路,阐述修改的方法和主要内容,供相关人员更好地理解修改后的《船员培训管理规则》。     

STCW公约马尼拉修正案下的船上医疗救护实训与评估

从实训内容、评估形势等方面分析STCW公约马尼拉修正案下的船上医疗救护实训及评估细则及实施情况,指出新标准下的医疗救护培训考核存在的不合理性,从优化实训内容、完善评估体制、兼顾学员表现、实行"考""教"分离等方面提出改进船上医疗救护实训评估的建议。     

我国绿色拆船业发展面临的困境及对策

通过分析我国目前绿色拆船行业现状,指出我国拆船行业存在绿色拆船成本高、拆船行业形势反常、利好政策落实缓慢等问题,建议应提高拆船企业管理水平、加大政府补贴力度、禁止船舶设备使用石棉制品及实施《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》和欧盟新拆船法案等。     

AIS-SART的工作原理与港口国监督检查

船舶搜救定位装置可以从AIS-SART和RADAR SART之间进行选择。文章介绍了AIS-SART的工作原理及港口国检查的要点和依据,为今后的PSC检查工作提供参考。     

IMO通过减少碳排放量的条款

IMO关于减少二氧化碳排放量的规则条款几经周折终于获得通过，该条约的约束力不容忽视。IMO成员国达成共识将是一项艰巨的任务，看似“拼凑而成”的条款所发挥的效力远胜于没有条款或在联合国气候变化框架公约下进行的起草工作（因为IMO出台的相关措施更加能满足航运业的需求）。     

IMOI、LO、BC举行第二次拆船联合工作组会议

2005年12月15日,由国际海事组织(I MO)、国际劳工组织(ILO)和控制危险废物越境转移及其处置巴塞尔公约缔约方会议(Conference of Parties tothe Basel Conven-tion on the Control of Transboundary Movements of Haz-ardous Wastes and their Disposal)建立的关于拆船的联合工     

通过新的法律约束性文件 促进船舶回收合作方式

由国际海事组织、国际劳工组织和关于控制危险废弃物过境转移及其处理的巴塞尔公约当事国建立的船舶拆毁联合工作组于2005年12月15日召开了第二次会议。本次会议由巴塞尔公约秘书处代表三个组织主办，在日内瓦的联合国总部召开。     

近期生效的部分IMO强制性文件的说明

考虑到1974年国际海上人命安全公约缔结以来的发展情况，IMO以海上安全委员会（MSC）扩大会议的形式，或以SOLAS缔约国政府会议的形式，对1974年SOLAS公约已经做了多次修改。为便于使用时参考，所有历次修正的要求，IMO秘书处继1992年、1997年及2001年三次出版SOLAS公约综合文本后，又于2004年第四次出版公约的最新综合文本，并包含了之前业已批准、接受、认可的修正内容。但需提请读者注意的是：2004综合文本的部分内容又已被出版以后的一些更新材料所修改或废除。为此笔者针对性列举了于近期生效的IMO强制性文件的部分内容说明，考虑到文件将作为强制性履行并容易成为港口国检查依据，故提请各有关方引起重视。