小城缩影——豪爵摩托贵州盘县成长记

云贵川西南三省一直是摩托车的上量市场，其中，又以贵州的潜力最大。由于经济基础稍逊，在短时间内，其增量市场的身份将不会改变。一位资深的老板说，贵州的品牌集中度越来越高，至少还有3年黄金期。跟湖南一样，豪爵在贵州处于一枝独秀的位置，自2006年开始，增长速度明显加快。     

兼并重组需要等待最好时机

最佳时机无疑是在鼓励政策推出后,市场遇到波折或停滞时,以大吃小的方式进行,遇到的地方阻力也会小一些。到那时候,大规模兼并重组的时代才真正到来。     

汽车后市场：机遇大于挑战---记“2014宁波杭州湾新区汽车后市场服务业发展前景研讨会”

发展至今,我国汽车后市场依旧缺乏统一的服务标准和行业规范,行业准入门槛低,大大小小企业众多,产业集中度极低。毫无疑问,残酷的市场环境、落后的行业现状和诸多发展瓶颈,已经严重制约我国汽车后市场的健康发展,整个行业面临转型与升级。日前,由宁波杭州湾新区管委会主办,腾峰汽车集团、上海车易信息科技有限公司协办的“2014宁波杭州湾新区汽车后市场服务业发展前景研讨会”在浙江宁波杭州湾新区成功举行。我国汽车产销已连续五年蝉联世界第一,     

国内体育用品制造业市场结构研究述评

对近十年来国内学者研究我国体育用品制造业市场结构的文献进行述评:学者们运用贝恩的绝对集中度指数或赫芬达尔指数,对我国体育用品制造业的集中度进行了实证与定性分析,认为我国体育用品制造业集中度低,属于竞争性的市场结构。这对这些研究的不足之处,本文提出了研究展望。     

我国汽车产业空间集聚的实证分析

利用集中度、基尼系数、赫芬达尔指数(N指数)几个指标,对我国整个汽车产业的集聚性进行了实证研究,得出结论:我国汽车产业已显现出一定的空间集聚,主要集中在汽车工业根基较好或经济发展水平较高的地区,但集聚水平提高的速度较慢,目前还处于空间集聚的初级阶段.     

世界汽车工业未来发展仍趋向集中

据Mercer管理咨询公司和弗朗霍夫学会的一个研究报告称，在未来10年左右的时间内，总体而言，世界汽车工业的集中度将进一步趋强，但主机(整车)厂和零部件厂的发展趋势各有所不同，前者集中速度放缓，而后者集中的趋势将强劲得多，速率较高。目前，全球独立(或相对独立)自     

我国汽车产业集中度分析

我国的汽车厂商规模小，远远没有达到汽车工业应有的规模经济的水平，同国外汽车同行业相比，我国的汽车生产的产业集中度水平很低，这不利于我国汽车工业的发尽其所有。本文说明了我国提高汽车产业集中度的必要性，并且分析了我国汽车生产集中度不高的因素，对提高我国汽车工业集中提出一些建议。     

山船重工进入首批中国船企“白名单”

<正>近日,工业和信息化部装备工业司发布关于符合《船舶行业规范条件》企业名单(第一批)(以下简称白名单)的公示。按照《船舶行业规范条件》,根据企业申报,经省级船舶工业主管部门和中央企业集团(公司)初审,中国船舶工业行业协会和中国船级社组织专家评审和复核,符合《船舶行业规范条     

“三龙一通”成为过去时 6米以上客车中通跻身前四

竞争是客车企业力争上游的积极姿态,竞争使行业格局发生了变化。从2012年中国公路学会客车分会公布的天然气客车市场集中度位居行业首位,再到6米以上客车跻身前四,竞争使得中通客车实现了2012年质的跨越,打破了"三龙一通"的旧格局,进入第一集团。在2012年整个行业形势低迷的情境下,中通客车逆势上扬,打破了旧的行业格局,创造了一个奇迹,成就了业界"中通     

我国交通运输行业集中度分析

本文通过相关指标,对铁路、公路、民航及水运的行业集中度进行定性、定量的分析,力求客观准确地反映交通运输业的行业集中度。