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101.
102.
103.
以高铁宿迁站集疏运系统为例,分析了高铁站到发交通的交通量需求和时空距离期望,结合高铁站集疏运系统的建设条件和交通特征,研究分析了枢纽区集疏运系统的三种总体布置方案,在综合比较各种方案的功能、景观、经济等主要指标后,推荐“短地道+C形匝道”作为该站集疏运系统的推荐方案。 相似文献
104.
105.
在对现有交通量预测方法分析基础上,提出了利用成分分析形成区域代表交通量的方法,并在实际公路网规划工作中得到了应用,收到了良好效果。 相似文献
106.
从土地利用与城市交通相互影响关系入手,分别从两个层面进行交通大区和交通小区的交通产生量预测,并运用EMME/2软件进行交通转移和诱增量的预测,最终形成一套基于土地利用形态的交通预测方法。并给出应用实例,验证了该方法的可行性。 相似文献
107.
赵祎 《交通世界(建养机械)》2009,(19):91-92
前言
随着我国公路建设里程的增长.高等级公路在整个公路网中所占的比重逐渐增大,高等级公路对整个公路网和国民经济的重要性臼益显著。与此同时.早期修建的公路也相继进入养护期,其检测、养护工作被提升到前所未有的重要地位。 相似文献
108.
上海市松江区现代有轨电车示范线由T1、T2两条线路组成,总长约31.269 km。在项目设计过程中大部分路段采用独立路权及交叉口通行优先的方式来保证有轨电车的营运速度、行车舒适度及安全性。由于其中的交叉口是有轨电车与其他社会车辆及交通方式互相影响最为突出的节点,为解决该节点上各类交通方式的冲突,保障交通安全畅通,针对有轨电车典型交叉口的交通组织进行了细致的分析与研究,并进行了交叉口流量预测,提出了合理的交通组织方式。 相似文献
109.
李会新 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
随着越来越多的高等级公路的兴建,担负路路间交通流转换的互通式立交的应用也越来越多,单喇叭等形式的立交占较大的比重,影响单喇叭立交服务水平的T型平交口的设计就显得尤为重要.本文主要介绍T型平交口的渠化设计. 相似文献
110.
根据“三西”地区煤炭储量、生产开发情况和港口接发能力,可以预测大秦铁路2010年以后煤炭将达到4亿t。在分析了既有集疏运系统的薄弱环节后,我们针对各种问题提出改建和新建集疏运通道方案及提高能力的对策。 相似文献