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91.
92.
为给交通设施用地规模论证提供一定依据,对选址规划阶段的交通设施进行分析。在长兴对江渡客运站选址规划中,通过各种类型用地需求的实际分析,确定了最终的用地面积。通过案例表明:交通设施用地应当在项目前期就加强研究,既要与上位规划相衔接,同时在集约用地的前提下统筹考虑规范标准与实际使用需求,确保交通设施能够满足地区发展的需求,周边道路容量也能满足交通设施集散的要求。 相似文献
93.
荣荇 《现代城市轨道交通》2021,(5):7-12
公共交通导向下的土地开发模式(TOD)是提高城市轨道交通站点周边土地集约利用水平的关键举措之一.以成都市首个轨道交通TOD示范项 目陆肖站及其周边用地为研究对象,借助Arcmap10.2、Depthmap10等相关软件,通过资料收集及数据统计分析等方法,对其原控制性详细规划方案以及TOD 一体化城市设计方案的土地利用程... 相似文献
94.
以既有陇海铁路(连云港—兰州)定西市城区段局部线路改线、兰青铁路(兰州—西宁)乐都县城区段线路改建和新建兰合铁路(兰州—合作)临夏站选址为例,介绍了城市建成区铁路选线和新线车站选址方法。针对陇海铁路定西站地理位置由原来的城市边缘变为城市中心、客运设施不足等问题,从旅客出行的便捷、客货运功能的兼顾、集约用地等方面考虑建议定西市城区段局部改线在万崖设站;针对兰青铁路上下行线分线绕行形成大量夹心地带等问题,从集约用地、解决水害、消除铁路噪声污染等方面考虑建议采用双线改建方案;针对兰合铁路临夏站选址,从城市发展总体规划、节约用地、带动城市经济发展等方面考虑建议采用东站位方案。城区段的铁路选线应在保护环境、控制投资的前提下,充分考虑与城市总体规划相一致,兼顾城市当前和长远发展,严格落实节约用地政策,优化铁路客货运设施布局,尽量减少对城市的分割。 相似文献