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1 宁波港的快速发展带动相关产业宁波港拥有得天独厚的自然和地理优势,其直接腹地宁波市和浙江省,是我国经济最发达、最活跃的地区之一。由于宁波港集团将发展集装箱运输作为重中之重,宁波港集装箱运输虽然起步晚,但发展很快。2004年宁波港集装箱吞吐量达到400.5万TEU,排名跃居大陆主要港口第4位,其增幅连续7年居中国大陆沿海主要集装箱港口之首。见表1。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2005,(3):79-79
2月份,受欧佩克决定维持目前额定产量的鼓舞,国际油运市场开始大幅反弹,结束了持续一个多月的低迷走势。其中,VLCC海湾东行运费由1月份WS70点左右升至2月18日的WS150点,反弹幅度达114%;日租金水平重上10万美元左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部 相似文献
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集装箱制造业遭遇寒流 总被引:1,自引:0,他引:1
寒流来了2005年上半年,集装箱产业的前景还是相当喜人。连续多年强劲的市场需求,导致了产量的大幅提高。2005年下半年的集装箱产量为90万TE U,比上半年的160万TEU少了将近70万TEU,许多厂商都将生产线改为一班制或缩短工作时间。在几年间取得飞速发展、持续上扬的集装箱市场,终于碰到了“天花板”。2005年末,集装箱产量骤减,价格也相应地大幅回落。三年来对集装箱的强劲需求,近似强弩之末了。中国作为集装箱生产大国,生产了全球将近95%的集装箱,拥有全球90%的集装箱制造设备。各集装箱制造企业纷纷削减干货箱的产量,给这个国际性的产业蒙… 相似文献
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年轮平稳地滚过2005年,而上海港前进的车轮却在这一年疾驰飞奔!货物吞吐量达4.43亿吨,首超新加坡,位居世界第一,实现了多年来的梦想。集装箱吞吐量达1808.4万TEU,继2004年登上世界集装箱港口“季军”位置后再续“第三”之荣誉。在上海港这一连串辉煌的业绩中,上海国际港务(集团 相似文献