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本刊从浙江嘉兴市港务局获悉,位于浙江嘉兴的中国内河支线最大的集装箱码头于2010年11月18日首航,标志着内河航运由传统的运输方式向现代港口物流转型发展前进。嘉兴内河港多用途港区位于杭申线七星镇,总占地32.6万m2,泊位长570m,建设1000t级多用途泊位8个,待泊泊位2个,设计年吞吐能力为250万t,含集装箱18万TEU。 相似文献
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953.
上海航运交易所信息部 《中国船检》2010,(5)
<正>4月,中国出口集装箱运输市场总体行情保持平稳,尽管各大船公司陆续释放部分闲置运力,但随着运输需求逐步走出低谷期以及"五一"节前出货小高峰的来临, 相似文献
954.
远荣 《中国远洋航务公告》2010,(10):84-84
随着各主要班轮公司半年报披露,2010年全球集装箱航运市场的复苏进程迎来最真实的中场总结。今年上半年各主要班轮公司收入比2009上半年大幅增长,数家公司的收入同比增长接近或超过50%。两家中国船公司的收入同比增幅高达80%。不过2010上半年班轮公司的收入尚未恢复至2008上半年水平,显示航运市场整体还处在恢复之中,完全回到危机前的营收水平还需继续努力。 相似文献
955.
956.
对船公司而言,紧密契合船舶能效管理指标EEOI要求,以提高燃油利用效率、降低单位运输作业C02排放为重心,在当下全球航运持续低迷的背景下,更具有降本增效、提升效益的意义。 相似文献
957.
958.
据统计,危险品占全球集装箱运量中的5%~10%,表面上看起来坚固而安全的集装箱很有可能暗含危险,难以察觉。历史上,很多事故都是一连串的疏忽、错误引发的恶果。所以托运人、承运人及相关运输人员能否谨遵危险品规则,危规本身又是否科学完备,便是水上危险品运输能否防惠于未然的前提。 相似文献
959.
960.