全文获取类型
收费全文 | 2391篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 8篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 2349篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 123篇 |
2007年 | 122篇 |
2006年 | 142篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 70篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 25篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2394条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
深受国际金融危机影响,2009年前三季度国际船市继续出现巨大的困难和挑战,直接拖累了新船的订造与交付。作为三大主力船型之一的散货船,与油船、集装箱船一起同时受到撤单、延期交船,以及少订单乃至零订单成交的多重打击,给船市增添了许多不确定因素。据克拉克松统计,今年上半年全球各大类型船舶的新船订单仅为339万载重吨,与去年同期相比下降了96%,散货船亦难以幸免。 相似文献
182.
受金融危机影响,全球造船市场下坠速度之快,远远超出了人们预期。继集装箱船连续5个月、LNG船连续9个月零接单,散货船今年3月也交上了新船订单的白卷,综合反映散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数加速跳水。虽然我国造船完工量继续大幅增长,但接单量却一路下滑,今年2月份新船订单仅为2.1万载重吨,几乎为零。此外,交船难、融资难、履约风险加大、产能过剩等诸多因素也在为船市的下滑推波助澜。明年甚至是今年下半年船市究竟能下探到什么程度,还是个未知数。但有一点可以肯定,那就是造船市场还远远没有到底。 相似文献
183.
5450 DWT多用途集装箱船入德国劳氏船级社。主尺度为:总长116.2m、垂线间长107.48m、型宽16.60m、型深8.05m、设计吃水6.10m、装载能力521 TEU;主机功率4320kW、航速15.50kn。 相似文献
184.
185.
本文概述了6477TEU超巴拿马型集装箱船的线型设计,阐述了集装箱船的线型特点,分析了横剖面形状、船艏、船艉对阻力、推进性能的影响,提出了保证船速的措施。 相似文献
186.
187.
189.
190.