全球集装箱市场透视

日历翻过7月,南半球的华丽赛事已然落幕,北半球的盛夏正当炽热,与灼人热浪相比,危机过后第一个旺季的国际集装箱运输市场表现地毫不逊色。得益于各国齐心协力的经济刺激政策和班轮业界的理性自律,航运市场终于迎来振奋人心的实质性增长。随着运输需求持续火爆,集装箱设备短缺等一些始料未及的问题空前突显。     

珠江水系内河集装箱运输高质量发展的对策建议

经过多年改革开放和现代化发展,珠江水系内河网络不断完善,集装箱运输组织模式创新应用,但内河集装箱运输总体上仍然相对滞后,面对基础设施短板突出、航运服务水平不高、市场环境竞争激烈等突出问题,需要通过提升航道通航能力、加强码头资源整合、优化船舶运力结构、推进运输结构调整、增强运输服务品质等手段,推动实现珠江水系内河集装箱运输高质量发展。     

浅谈集装箱船舶载运过程中火灾的扑救

随着集装箱海上运输的飞速发展,近年来出现的集装箱海上失火事故时有发生,本文将从船载集装箱火灾的扑救问题着手,分析包括集装箱的防火特性、船载集装箱的积载情况、船舶的消防设施、船员的应急处置能力等方面存在的问题,探讨集装箱火灾的应对方案。     

基于复杂网络的海上丝绸之路沿线港口地位评价

为研究"21世纪海上丝绸之路(MSR)"航运网络港口的地位,基于全球排名前16位的集装箱班轮运输公司的服务信息,构建以海上丝绸之路沿线重要港口为节点的复杂网络模型,并对网络的平均路径长度、聚集系数、度及其分布等统计特征进行分析.在此基础上,结合伯德计数法提出一种考虑度中心性、中间中心性和接近中心性的港口综合中心性评价方法,全面分析了MSR港口的重要性程度,并采用拓扑特征驱动的脆弱性模型对研究结果进行对比分析.结果显示,MSR航运网络的聚集系数为0.526,平均距离为2.572,具备小世界网络特性;基于综合中心性模型,香港港得分最高为761,表明MSR网络对中心性高的枢纽港依赖程度较高;脆弱性模型表明移除新加坡港网络效率下降幅度最大(1.83%);基于综合中心性分析得到的港口地位与通过脆弱性模型得到的结果基本上一致.      

集装箱运输船舶调度的多目标优化模型建模

在多通道运输环境下,集装箱运输船舶调度是一个复杂的多元目标优化模型,提出一种基于自适应回归分析的集装箱运输船舶调度的多目标优化模型,采用多源信息特征重组方法进行集装箱运输船舶资源信息重构,结合自适应学习方法进行集装箱运输船舶资源的信息融合处理,采用非线性二元自回归分析方法实现集装箱运输船舶调度的控制目标函数构建,采用多目标均衡优化策略求解控制目标函数的全局最优解,实现集装箱运输船舶的最优化调度。仿真结果表明,采用该方法进行集装箱运输船舶调度的均衡性较好,提高了运输时效性。     

负指数网络配流模型在长三角集装箱运输分流预测中的应用

为更好地分析长三角区域内主要港口对腹地外贸集装箱箱源的竞争情况,对于港口腹地存在重合的情况,以负指数网络配流模型为基础,引入港口导向因数修正负指数网络配流模型,得出更适应长三角地区港口发展特征的集装箱配流模式,为长三角地区主要港口外贸集装箱吞吐量预测提供更加有效的方法。     

五月份长江集装箱运输市场行情评述

2017年5月,长江干线集装箱运输行情基本稳定,集装箱综合运价指数为983．44点,与上月环比上升0．04％,与去年同比上升0．35％。     

江苏省集装箱运输现状与生成量预测

未来,随着＂一带一路＂建设和长江经济带国家战略等的深入实施,江苏省综合实力将明显增强。     

广西沿海港口集装箱吞吐量预测及发展对策

预测了广西港口集装箱业务量,探讨了开发建设广西集装箱港口的必要性及发展广西集装箱运输的对策。