城市道路设计中的新型雨洪控制利用技术

城市化的快速发展带来了一系列的生态环境问题,传统道路排水设计的一些弊端也日益突显,主要原因是我国现行道路排水设计理念与新型雨洪控制利用理念严重脱节.总结了新型城市雨洪控制利用体系及其在部分发达国家城市道路排水系统中的应用概况,提出新的道路排水设计综合性理念模式,分析了国外先进经验对我国道路排水系统改进的启示,为我国在道路设计中应用、推广新型雨洪控制利用的理念和技术提供很好的借鉴.     

基于改进四峰谷值雨流计数法的船舶疲劳强度评估

考虑到在船舶时域疲劳强度评估中,对应力时间历程进行统计,雨流计数法对结果准确度有重要影响,针对常规四峰谷值雨流计数法的缺陷,提出一种改进四峰谷值雨流计数原则,同时考虑到时域法进行全海况船舶疲劳评估的耗时性,以改进频域谱分析法为基础,结合改进四峰谷值雨流计数法对某三体船进行疲劳强度评估,结果表明,改进谱分析法的评估结果与真解差距较小,可满足于实际工程计算需求。     

关联整车的零部件台架试验规范制定方法

整车、系统及零部件试验是汽车研发中的关键环节,文章提出一种关联整车受力的零部件台架耐久试验方法。首先分析了整车、系统及零部件耐久试验的特点,基于损伤等相关条件等效的前提下,提出了改进后的零部件耐久试验方法;分析零部件单轴向受力工况,并提出等效试验方法;进一步分析了零部件多轴向受力情况,提出加载相位等效的解决办法。实际试验结果表明,该零部件耐久试验方法与整车试验关联一致性良好,同时可有效提升试验效率。     

雾化雨入渗影响下的岩体边坡稳定性分析方法及其应用

根据SARMA法的基本思想,考虑非饱和带基质吸力和暂态附加水荷载对岩体边坡安全稳定的影响,提出了考虑雾化雨入渗效应的边坡稳定性分析方法——改进SARMA法,并将此法应用于紫坪铺2^#导流洞出口高边坡工程,进行了边坡在泄洪雾化雨入渗影响下的安全稳定性计算与评价分析。     

基于雨流计数法的船体结构疲劳损伤评估方法研究

针对船舶在运营期间船体结构易受到疲劳等损伤,介绍一种改进型三峰谷值雨流计数法,在此基础上对船体结构疲劳损伤评估方法进行探讨,以期为船舶船体结构应力监测系统的构建提供理论支撑,进而为船舶提供早期危险报警和损伤评估,保证船体结构的安全性.通过算例分析验证了该雨流计数法的准确性以及高效性.     

基于暴雨强度公式的设计雨型

排水管渠系统计算机模型常需要采用设计雨型作为降雨量输入,其中基于暴雨强度公式的设计雨型是常用方法之一。研究中分析了均匀强度雨型、三角雨型、交替块状雨型和芝加哥雨型的构造方法；通过示例说明了这几种雨型的雨峰强度、降雨深度、雨峰位置系数的特点,以及在汇水面积中形成的峰值流量、总径流量、到达峰值流量时间等径流特征。其中芝加哥雨型在雨峰强度、降雨深度、引起的峰值径流量数值均较大,且到达峰值径流量时间较短,在基于风险的雨水管渠系统设计中,其计算结果较为保守,因此推荐使用。     

长洪岭隧道近距下穿江池镇高效减震爆破技术试验

依托渝利铁路长洪岭隧道近距下穿地表城镇(江池镇)减震爆破施工,通过使用电子毫秒电雷管开展减震爆破试验。试验以爆破震动波的干扰降震原理为指导,结合以往工程使用非电毫秒延期导爆管雷管的减震爆破技术,并进行爆破减震动监测,优化爆破参数,形成了在30 m左右近距条件下爆破振速低于1.0 cm/s的电子毫秒电雷管全断面减震爆破开挖技术,达到了近距下穿地表城镇时降低隧道爆破振速、确保地表建筑物安全的目的。同时,拓展了在近距条件下隧道钻爆法使用范围,减少了临时支护,提高了施工工效。     

基于雨流计数法的锚泊线疲劳强度评估

深海FPSO一般由多根锚泊线组成的系泊系统进行定位,为保证结构的安全性,开展锚泊线疲劳强度评估分析显得至关重要。本文采用改进的雨流计数法结合T-N曲线和Miner线性疲劳累计损伤理论对某FPSO锚泊线进行疲劳性能分析。针对锚泊线的疲劳损伤,分析其疲劳损伤的不利位置,从而为FPSO系泊系统的维护提供重要依据。