恶劣天气下加强机务安全管理工作的思考

恶劣天气及其次生灾害已严重威胁了铁路的运输生产安全。机务部门作为铁路运输的"火车头",对外部安全隐患和突发性事故的防止有着举足轻重的作用。重点分析了暴风雨、大雾、雨雪冰冻三种常见恶劣天气对铁路行车安全的影响,并就恶劣天气条件下加强机务安全管理工作提出了自己的意见。     

雨雪冰冻天气远程救灾运输保障要做到“三个必须”

必须坚持预有准备一是应急预案要完善。针对雨雪冰冻灾害的特点,结合救灾运输保障需要,制订雨雪冰冻天气远程救灾运输保障预案,并根据预案成立救灾运输保障协调组,提高救灾运输保障反应速度。二是技术准备要到位。以二、三级士官为基础,挑选心理素质良好、驾驶技术过硬的驾驶员执行救灾任务,并让驾驶员做到“四掌握”,即：     

湖南高速公路应对雨雪冰冻灾害举措研究与对策分析

阐述了湖南高速分布的地形情况与气候特点,以及应对2008年、2011年特大冰雪灾害的情况,总结了应对举措和经验,提出了不断完善应对冰雪灾害能力的对策。     

车漆防护三诀窍

一要保持干燥防锈蚀。车辆在雨雪天气行驶或者路过泥泞积水路面后,车身底部的一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥,如果不及时进行清洗,就会让污泥湿气得以藏匿,容易使这些部位生锈。同时,对于轮毂内外缘、车门、行李箱等底部边角、车门钥匙孔及雨刮架的活动部位等处,也要经常进行检查擦拭．同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通。在阴雨潮湿天气中,要时常检查车内地毯等覆盖物的湿度,如湿度较大就要通风、晾晒,防止地板等部件生锈。     

城轨车辆电制动滑行故障分析与优化策略研究

针对城轨车辆在雨雪天气制动力不足现象进行了数据分析，发现车辆频繁出现制动力不足是由于动车电制动滑行造成的，而电制动滑行原因是雨雪天气高速、大级位制动时动车电制动需求黏着系数大于可用黏着系数。根据故障原因，提出了在雨雪模式下将50～80 km/h速度时的电制动包络线由恒力改为自然特性，并在该模式下由原来的优先发挥动车电制动策略改为网络系统将整车制动需求值的三分之二作为电制动需求值发送给动车牵引控制单元的优化策略。最后，更新网络系统与牵引控制单元软件后进行了试验验证，结果表明，优化电制动包络线和整车制动分配策略后，电制动滑行情况得到了明显改善，车辆在雨雪天制动再未出现制动力不足现象。