铁路既有线桥梁换梁施工中支座处理技术

在铁路既有线桥梁换梁施工中,支座系统的处理方案关系到换梁的速度和行车的安全,以京广线汉水桥钢板梁更换施工为背景,介绍一种支座处理技术。该桥采用QZ球型钢支座替换弧形板式钢支座,新支座安装位置与原支座位置相同,但其下摆较原支座扩大并预留了钻孔空间。在钢板梁更换前,进行正式支座地脚螺栓钻孔,采用预埋钢板方式施工临时支座垫石,然后安装临时支座并更换钢板梁,保证铁路正常运营,最后进行垫石改造和正式支座的施工,待正式支座施工完成后再进行支座受力转换。实践表明,采用该技术在铁路既有线短暂的封锁时间内进行钢板梁更换是切实可行的,施工过程中确保了行车安全。     

遵义市子尹路南延线长距离双连拱隧道快速施工技术

为解决双连拱隧道独头掘进不能提前施工中隔墙进而导致正洞无法开挖的问题,子尹路南延线隧道工程提出"三导洞+联络通道"的施工方法,这在国内尚属首次提出和应用。介绍该工法的基本原理,详细阐述其在子尹路南延线隧道工程中的实施过程。得到的主要结论如下:1)通过设置联络通道及组织洞内多次交通转换,使得中隔墙得以提前施工,实现了快速施工;2)通过确定合理施工步序,采用拱架密排对联络通道处加固、加强监测等措施确保了施工过程的安全。     

从LS-DYNA到PAM-CRASH的模型转换及侧面碰撞仿真

研究了有限元模型从LS-DYNA向PAM-CRASH的转换方法,利用该方法成功实现了某轿车整车模型的转换。在转换模型的基础上,通过加入车门内饰、假人和移动障碍壁模型,建立了完整的整车侧面碰撞模型。将仿真计算结果和整车试验测试数据进行比较,验证了模型的有效性。     

双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道二次衬砌施工关键技术

大断面双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道施工时具有开挖跨度相对较大,临时支护体系繁多,二次结构受力转换复杂的特点,针对北京地铁4号线石榴庄路站1#风道双层段的工程实践,分析总结大断面双层双跨平顶直墙结构中洞法开挖、受力转换、分块模筑等施工的几个关键技术环节,经实践检验,方案是合理的,可行的。     

基于零和灰色博弈模型的高速公路入口车辆冲突研究

基于灰色思想和博弈理论分析高速公路入口冲突车辆受到的不确定性因素,提出冲突车辆选择策略时受到区间灰数的约束,建立冲突车辆的零和灰色博弈模型。算例计算表明,零和灰色博弈模型客观反映了高速公路入口车辆的冲突,与实际情况很相符。     

交流稳压电源控制中数据采样技术及算法改进

在基于单片机的稳压电源控制中,介绍了直流采样实现电路和数据处理方法,指出直流采样存在的缺点,提出同步交流采样技术实现交流电压采样,给出交流采样接口电路和两种过零检测实现方法,实现精确同步采样,最后给出工频电压采样数据的数据处理算法.     

脉冲转换排气系统三维非定常流动计算研究

对大功率8缸柴油机采用的脉冲转换排气系统进行了三维非定常流动计算,针对发动机实际排气管形状,计算物理模型采用多面体网格单元,排气管进口边界条件采用简化的用于一维性能计算的质量流量条件,湍流模型采用标准kε-模型。结合对排气管开启、关闭时刻点以及排气最大流量点的分析,探讨了脉冲转换排气系统的流动机理。     

J6L车型CAN总线通信故障处理

<正>一辆J6L小排半4×2载货车CA1160P62K1L4E4,车型码:B11AM53141B3201MH。在所有零件装配完毕后,整车起动并进行短暂的路试,发现组合仪表板显示异常,包括发动机转速、发动机瞬时油耗等参数无显示,但整车可以正常运行。一、故障分析发现此问题后,马上进行以下诊断:1.拆下故障车ECU更换到另外一辆相同的J6L车上,起动此车后组合仪表工作正常,排除ECU故障。2.拆下故障车组合仪表更换到另外一辆相同的J6L车上,起动此车后组合仪表工作正常,排除组合仪表板故障。     

异响

<正>故障现象一辆仿铃木王款CG125发动机跨骑车已行驶3万多千米,最近突然出现咯咯的异响且声音很大,故障原因不明。故障诊断与检修在和用户交谈中得知,摩托车以前就有点像气门间隙过大的哒哒响,其它性能还好,启动车子就听见有规律的咯咯响,再仔细听其中还掺杂着哒哒声响,由此考虑这两种声音很可能不是同一零件损坏发出的声音。用     

地质行业人力资源管理的实然困境与应然转换

近几年来随着地质行业人力资源管理的不断创新以及进步,其人力资源管理的制度也在逐渐完善。不过目前我国地质行业当中仍然存在着专业人才匮乏、工作人员的活力不足以及管理体制落后等方面的问题,这在很大程度上阻碍地质行业的持续发展。