下屏峰隧道洞口段高陡偏压棚洞结构分析

下屏峰隧道出口地形十分陡峭,为典型的偏压高陡地形,出洞口右侧地面坡度陡峻成绝壁状,左侧为西溪,隧道主体受山体偏压影响严重。为保护环境,减轻隧道受山体偏压影响,实现偏压地段隧道“零开挖”进洞,隧道出洞口段采用棚洞结构,虚拟洞壁成洞,并通过建立有限元数值模型分析棚洞结构的力学特性且验证其安全性。实例证明,该处理方案成功可行,可为类似工程提供经验借鉴。     

基于统一坐标系的多源数据入库方法设计

对空间地理信息数据的快速获取和使用是铁路工程建设科学决策的基础,然而,不同时期、不同方法获取的形态数据存在坐标系统、高程系统和数据格式不统一的问题,导致不同形态数据不能有效利用。针对上述难题,本文提出将多源多时期的DLG、DEM、卫星遥感影像等数据放置在基于CGCS2000椭球地理坐标系的数据库进行数据管理,通过基于ArcGIS Engine的二次开发处理系统解决对同一区域的不同数据的坐标转换、格式转换等一系列问题,并在工程实践进行相应的精度验证。研究成果可为铁路工程建设及智能化应用地理空间信息数据提供技术支持。     

永磁式磁悬浮列车系统研究

在分析磁县浮机理的基础上，着重介绍了永磁式磁悬浮列车系统，提出了零功率控制器的设想，给出了分析和仿真结果。     

基于GPRS单基站RTK技术的研究与应用

结合工程测量的特点,总结城市CORS系统实际应用中存在的不足。提出构建基于GPRS(通用分组天线业务)单基站RTK系统并实现现场实时使用采集成果的解决方法,再应用实例进行验证并推广。     

东风EQ1118G型汽车气路故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车．在气压表指示零状态时放下驻车制动控制阀手柄。出现驻车制动不抱死现象。     

加工中心主轴电机Y/△转换控制

本文阐述了加工中心主轴电机Y/△转换控制的目的、方法及错误接线的分析和应对措施。     

奥地利研发转换尖轨和可动心轨组合式道岔转换系统

奥地利奥钢联HYdrOniCs公司开发的组合式道岔转换系统HydrostarCombi用l台转辙机能够同时转换尖轨和可动心轨,并分别对尖轨和可动心轨实行3点和2点锁闭。第1套设备HydrostarCombi500型于2006年在奥地利联邦铁路繁忙干线安装使用。第2台于2007年安装在9号复式文分道衍上,2008年又在新建线安装了10台进行扩大现场试验,     

基于Web Service的船舶全寿命动态信息共享技术的研究

阐述了实施船舶全寿命信息共享的重要性，分析了传统信息共享技术的缺陷及采用Web服务技术实现船舶全寿命信息共享的优势，提出了一个基于Web服务的船舶全寿命动态信息系统中信息共享的模型，并给出了一种利用通用标识符UID(Universal Identifier)及两层数据转换来实现船舶生命周期视图间映射的方法。最后根据该模型开发了一个原型系统。     

全自动来车报警装置的研制和应用

红外线探测设备多安装在进站的咽喉处，车流密度大，曲线较多。过去红外线工作人员在进行设备维护和处理临时故障时采取的是双人作业、专人防护的安全控制措施，其缺点是防护距离短，多方向来车时防护困难，受     

道岔位置表示冗余系统的应用

道岔转换设备是直接关系到行车安全及运输效率的重要设备。在对目前我国道岔转换技术进行全面分析的基础上，提出了道岔位置表示冗余系统方案，并对该方案的系统构成及系统特征进行了分析。