INFICON先进的检漏技术助力中国汽车零部件产业升级

在汽车工业生产中,检漏是必不可少的一个环节,每台汽车上有超过50个的配件都需要通过检漏测验。传统的检漏方法(例如用肥皂水和压差法)已经不能满足车辆在可靠性、环保和低使用成本等方面的发展需     

帝斯曼不断推进汽车零部件轻量化

<正>荷兰皇家帝斯曼集团日前推出了一款针对结构和半结构产品的定制化解决方案,在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料。通过与多家行业合作伙伴携手,帝斯曼成功开发出多款高级热塑性复合材料,将主要应用于汽车行业。基于帝斯曼EcoPaXXTMPA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纤维复合材料,能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量,而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料,更轻盈的汽车零部件都能有效提     

美国同行带给我们的启示 2013年赴美汽配市场考察记

2013年11月4日-13日,作者一行九人赴美国拉斯维加斯参加汽车零部件展并重点考察了NAPA、Aulozone等美国售后同行企业的实体门店,通过与同行们的沟通交流,感受颇深。本文分几个方面与读者分享。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因,而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻,现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大,腿脚（零部件研发）纤弱的巨人,零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力,难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。     

电控高压共轨燃油喷射系统的制造技术与关键装备

柴油机电控燃油喷射系统发展概况大多数跨国公司在上世纪90年代初开始投入巨资开发电控共轨系统,90年代后期,电控共轨系统开始在德国、美国、日本等少数发达国家批量投放市场。由于其节能、环保的优点显露出来,发展速度惊人,目前欧洲发达国家柴油轿车的市场占有率已超过50%,与此同时,电控共轨系统也开始逐渐应用于卡车、客车和各种轻型商用车。随着排放法规要求的不断提高,选择电控高压共轨已成为柴油机行业的必然趋势。电控共轨系统的开发成功是汽车工业的一次革命性突破。业内人     

模式创新与困惑 上海图书馆汽配经销商的头脑风暴(一)

《汽车与配件》一年一度的汽配经销商沙龙日前在上海图书馆举行。有16位来自于上海、浙江、南京和郑州的售后市场企业总经理及市场专家参加。汽配经销商沙龙放在上海图书馆的学术会议室举行,在常人眼中看来似乎有点风马牛不相及,但这是过去的眼光,如今新一代的经销商不但学历高、阅历广,并还有外资企业和IT企业的工作背景,熟悉计算机管理软件编程和应用。有的还有金融背景甚至正筹措上市。他们熟悉和热衷企业并购及公司股权治理,有做强做大的强烈愿望。他们有一个共同的特点,就是思维敏捷、思路清晰并能比较理性地看待当     

东京车展上的汽车零部件新技术 新能源汽车篇

在去年12月份举办的2011东京汽车展上,各汽车零部件公司展示了其应用于传统内燃机汽车和新能源汽车上的最新零部件技术。本刊以传统汽车篇和新能源汽车篇为主题,分两次介绍这些创新汽车零部件新技术。本次新能源汽车篇的内容涉及混合动力、电动车等领域。     

加拿大汽车售后市场的挑战与机遇

论及加拿大汽车市场及零部件售后服务,其不仅经历了与美国相同的发展历程,甚至在某些领域处于领先地位。加拿大的疆域辽阔,横跨990万km,位列世界第二,西半球第一。尽管其地域辽阔,但80%的加拿大人口都集中在与美国相邻的100km以内的边境地区。正是因为这一点,再加上加拿大缺乏一个连接各个省份成熟的高速公路系统,形成了短距离驾驶模式。当然,天气状况在影响消费行为方面也扮演着重要的角色,它决定了汽车售后服务商提供维修保养服务的类别。由于加拿大各个省份     

日本汽车企业生产组织能力研究

20世纪80～90年代的日本汽车产业在生产总额上约占日本制造业的10%～15%,设备投资额和研发费用约占全部产业的10%,汽车出口额约占出口总额的20%;而从国际市场来看,在20世纪的最后25年里,日本汽车企业就确立了其世界性地位,日本车甚至占据世界汽车产业30%的市场份额。从此不难看出日本汽车工业在世界的影响力。     

节能减排 新能源汽车

顾名思义,这个奖项对应车坛“奥斯卡”最合适的车型,就应该是新能源汽车。其原创性主要表现在两个方面：一是新能源汽车的批量运用;二是关键零部件“三电”的研发创新。