雷电对电子轨道衡的危害及预防措施

电子轨道衡系统多安装于室外，经常受到雷击而损坏，造成的直接经济损失远远超过电子轨道衡系统的实际造价。有针对性地制定并实施电子轨道衡防雷方案，可减少企业损失，提高经济、社会效益。     

基于风险的舰船火灾爆炸评估方法研究

对目前基于风险的舰船火灾、爆炸风险评估方法进行了讨论和归纳.对如何进行舰船火灾、爆炸事故的危险源辨识进行了分析,并对该类事故危险源进行了归类.提出了舰船火灾、爆炸事故风险接受准则确立的建议,并将FTA法应用于舰船火灾、爆炸事故评估,构造了整个事故的故障树以及研究框图.从风险的角度评估及减少舰船火灾、爆炸事故提出了建议,指出了舰船火灾爆炸事故研究的方向.     

有关FDS在舰船舱室火灾模拟研究中的探讨

FDS（Fire Dynamics Simulator）作为一种高效的火灾模拟软件，在针对舰船舱室进行火灾模拟时有很大局限性．文章通过FDS的网格划分、火源处理等方面进行分析，同时结合已有的处理方法，提出了适合于舰船舱室火灾数值模拟的改进方法和手段．为下一步深入地开展舰船舱室火灾模拟指明了方向．     

浅析公共娱乐场所电气火灾成因和对策

论证了电气设备在公共娱乐场所隐患多,起火的成因,提出了防止电气火灾的主要对策。例举了近年来全国公共娱乐场所电气火灾的典型案例。     

大空间舱室人员干预灭火随机性仿真研究

首先利用FDS模拟大空间舱室火灾,分析其温度场及烟气层规律。考虑到火灾发展过程中的随机性,将模拟计算出的火灾参数随机化;再结合人员干预灭火的随机性,利用VB平台进行随机性仿真计算求出人员干预灭火成功的概率。据此为人员干预灭火、舰船防火、火灾预警提供可行性建议。     

南通历程

从20世纪80年代初期，长江航运公安局南通分局的前身——南通港公安局成立至今，广大民警为保障港口运输生产秩序和长江客运事业的安全稳定作出了巨大的贡献。而担负南通港公安局消防监督和火灾扑救职能的是消防科和消防队，这是两个独立的部门，各有各的职责，消防科主要负责监督检查，消防队主要负责火灾扑救，管辖的辖区也仅局限于南通港务局各公司和长江南通段江面。当时的港公安局在人员编制和经费上都隶属于港务局，消防各项职能的发挥受到很大的局限。     

港口集装箱火灾危险性分析

集装箱运输是港口主要的中转手段之一，除危险品集装箱以外的普通物品集装箱虽在港口装卸、储存中发生火灾的几率较低，但仍存在许多导致火灾发生和蔓延扩大的因素，应引起高度重视，一旦集装箱堆场发生火灾，由于各种复杂因素交织．扑救相当困难。一、集装箱火灾的可能起因及案例 1．纸包装箱引起的燃烧有些集装箱所装载的货物是由纸板包装的。这些包装箱纸板属于自燃性物质，它们通常由稻草、麦秸、芦苇等原料制成。这些原料属于草类植物纤维性物质。由纤维素、半纤维素、木质素及少量的果胶、树脂和蜡质等物质组成，     

浅谈汽车自燃的原因及对策

近年来，拥有私家车的市民越来越多，与此同时，车辆火灾也在持续上升。其中汽车自燃事故占有相当大的比例，它直接危及人类的生命安全和财产损失，为此本文就对汽车自燃的原因及对策进行分析。     

双火源隧道火灾特性全尺寸试验研究

隧道内车辆碰撞、火焰和高温烟气的热辐射和热对流因素极易引发双火源或多火源火灾事故，严重威胁隧道内人员安全。为了研究纵向通风条件下隧道双火源火灾发展特性，依托上海市中心城区北横通道开展现场全尺寸火灾试验，采用2组柴油池火共进行5组火灾试验。通过改变双火源引燃时间和火源间距，重点分析连锁型双火源和不同火源间距下并发型双火源火灾发展全过程关键参数特性，包括火焰偏转角、火灾热释放速率、纵向和竖向烟气温度和一氧化碳浓度。试验结果表明：连锁型火灾由于引燃时间不同，双火源发展不同步，双火源的热释放速率呈现此消彼长的发展态势，竞争燃烧显著。对于火源间距为2 m的连锁型双火源，不同发展阶段内下游火源的火焰偏转角始终大于上游火源的火焰偏转角。对于火源间距为5 m、10 m、20 m的并发型双火源，双火源的火焰偏转角基本接近一致。与以往全尺寸隧道火灾试验中拱顶烟气温度测量方案不同，采用间距为1 m的光纤光栅温度传感器测量隧道拱顶烟气温度。对于不同火源间距下的双火源火灾，其拱顶纵向烟气温度分布曲线存在多个温度峰值。无论是热辐射导致的温度峰值还是热对流导致的温度峰值，下游火源对应的温度峰值始终大于上游火源对应的...