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931.
一般来说.船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台,而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大,但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾.其灾难性常常是最大的。船舶航行时,一旦居住处所起火,轻者会使船员们失去居住的保障,重则会导致驾驶台被烧毁,使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力,后果十分严重。 相似文献
933.
长江上的客船犹如一座水上饭店,每天载有几百乃至上千名旅客.航行在蜿蜒的长江水道上.时而在宽阔的江面上漂泊.时而穿行在高山峻岭得三峡之中.为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知,船舶是一个特殊的载体,在它不是很大的空间里,不但容积了大量的人,还有电气设备和燃油,在结构复杂的船舶中,要保证不发生任何意外和及时处置火警.不但要有严格管理规章制度,还要建立一支训练有素的船舶消防队伍,即便在航行中发生火灾,处于四面环水而又一时得不到外援的情况下.这支队伍应有能力及时处置突发火灾.防止群众受到伤害,保证船舶安全,将火灾损失降到最低限度。 相似文献
934.
2007年4月26日9时45分.在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡(1名公司机务人员、1名船员家属)、1人重伤,船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损,火灾面积150m^2,直接经济损失27.6万元。 相似文献
935.
为了降低船舶火灾给水上人命和财产安全所带来的威胁,高质量的船舶消防演习是提高船员灭火自救能力的有效保证,也是推进船舶“平安工程”的必由之路。笔者通过对船舶消防状况的实地调研.认为:目前近半数船舶在消防演习中存在着多方面的隐忧,亟待予以重视并加以规范。 相似文献
936.
937.
目前,随着我国经济的不断发展,科学技术在航运业应用的不断深入.各种类型的船舶应运而生,技术含量也日益增高。但是船舶一旦发生火灾,扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因素。因此,船舶发生火灾后,对初起火灾采取切实可行的措施。将火灾控制和消灭在初起阶段,就能赢得灭火战斗的主动权。就能显著减少事故损失。反之就会被动,造成难以收拾的局面。船用消防泵作为船舶水灭火系统的重要组成部分,在处置船舶初起火灾中发挥了重要的作用。正确设置船用消防泵、加强对消防泵检查维护保养,确保消防泵设备的完好性,是降低船舶因火灾造成各类损失的有效途径之一。 相似文献
938.
939.
10月22日,受北京某汽车服务有限公司委托,交通部科学研究院中交(北京)交通产品认证中心派出由该中心正高级工程师郭茂威任组长的4人评价组,对其进行了在用汽车喷烤漆房使用安全综合评级工作(如图1所示)。 相似文献
940.
2001年5月30日6时许,停靠在江西省星子县南门码头的“赣州油0008”船(装载近500t汽油1启动两台柴油发动机开航时,左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃发生火灾,由于灭火救援及时,没有发生爆炸,但两名船员被烧成重伤,三名船员轻伤,直接损失12万元。 相似文献