接触网防雷技术研究

本文结合雷害比较的几条电气化铁路接触网设计，以及雷害发生的情况，对雷电机理、耐雷水平等进行了全面分析，找出了其雷害防护的薄弱环节。并根据我国雷电活动频度，借鉴电力部门和日本国铁防雷理论，以年平均雷暴日60天为界，提出不同防雷保护措施。     

浅谈计算机防雷

本文简单介绍了雷电对计算机系统的危害、人侵途径以及防雷方法，并结合公司几个骨干网络系统的防雷，阐述了防雷的必要性。     

直击雷在建筑物内的电磁场

通信局站建筑物内的电信设备会受到雷电电磁场的干扰和危害,要有效地对这些干扰和危害进行防护,关键贩是要了解直击雷在建筑物内产生的电磁场分布情况.讨论了五种情况下,建筑物内雷电电磁场的分布.     

计算机联锁车站的综合防雷

针对铁路信号计算机联锁系统传统防雷设计标准低、元件质量差的缺点，提出了综合防雷设计的观点，并结合工程实际制定了防雷系统的具体方案。     

增强防雷减灾意识 提高雷电防护能力

雷电(Lightning)是一种大气自然现象,当这种自然现象对人类产生影响时,就会造成自然灾害.全球每刻大约在2000个地点产生雷暴,平均每天约发生800万次闪电,每次闪电在微秒级的瞬间释放出约55kw·h的能量.雷电对人类活动和自然资源等构成巨大的威胁,例如,森林火灾有50%以上因雷电引发;人们居住生活的建筑物屡遭雷击破坏;航空、电力、石化、电子信息等产业设施遭雷击而发生灾难性事故等,因此,提高防雷减灾意识、发展先进的防雷设备、设计实施雷电防护系统(Lighning Protection System)十分必要.     

雷电中驾车:一个致命的错误

当你驾着摩托车在公路上行驶时,突然天空电闪雷鸣而又无藏身之处,那么此时应不应该在暴风雨下行驶呢?如果无法逃避,该怎么办呢? 你肯定听说过为什么轮胎使用橡胶材料,因为橡胶不是一个导电性能较好的导体。你可能会认为只要将脚保持在脚蹬上,那么闪电将没有途径接触到你的身体,因此可以避免被闪电击中,但这个观点是非常错误的。     

桥墩高度对高速铁路牵引网雷直击过电压影响的研究

以AT牵引网模型为研究基础,提出了考虑桥墩高度的雷击接触网过电压仿真的方法,计算出考虑桥墩高度时14根牵引网导线之间的电气关系,为了简化计算和方便建模,对得出的线路参数矩阵降为6阶.综合比较三种雷电流函数的优缺点,选取了Heidler函数雷电流作为仿真时的雷电流信号.基于MAT-LAB/Simulink仿真软件搭建仿真平台,分别对有桥墩高度和无桥墩高度的AT牵引网做雷击过电压研究.结果表明:当雷击上行接触线时,有桥墩高度的接触线过电压峰值比无桥墩高度的小,而有桥墩高度的馈线过电压峰值要比无桥墩的大;雷击馈线和保护线时,除了雷击保护线时有桥墩高度的馈线过电压峰值要比无桥墩的大,其余有桥墩高度的过电压峰值都比无桥墩的较小.由此可得牵引网导线过电压幅值不仅与雷电流大小有关,还与导线电气参数有关,但雷击牵引网后在导线上都产生了幅值较大的过电压,所以无论是雷击接触线还是正馈线,对架设在桥墩上的那部分高铁线路应给予充分的雷击保护.     

带孔缝机箱对电磁脉冲的屏蔽效能研究

在铁路系统中,为保证设备不受外界的电磁干扰,经常对设备采用金属机箱屏蔽的措施,而金属机箱上又不可避免地开有各种孔缝.本文研究电磁脉冲斜入射情况下带孔缝的金属机箱的屏蔽效能,和正入射情况下的屏蔽效能作比较.文中指出了屏蔽效能的计算方法,对不同形状和不同数目的孔缝情况下机箱的屏蔽效能进行比较分析.在孔缝面积相同的情况下,开圆形孔和方形孔的机箱屏蔽效能要比开矩形孔的机箱高,多孔机箱屏蔽效能要高于单孔情况下机箱的屏蔽效能.     

通信设备天线端口电磁脉冲防护技术研究

天线是通信装备最重要的组成部分之一,是接收和发射电磁波信号的＂门户＂,文章研究了短波通信设备天线在强电磁脉冲辐射下的实验方法和耦合效应,并验证了射频前端电磁脉冲防护模块的重要性,提出了天线端口电磁脉冲防护的措施。