探地雷达在城市道路厚度检测中的研究与应用

本文着重阐述了高频电磁波在路面结构层中的传播机制,介质的介电常数,相位系数,吸收系数对探地雷达检测的影响,以及探地雷达检测路面结构层厚度的过程,通过应用实例说明探地雷达用于路面厚度检测,可取得连续,快速、准确、无损的高精度检测结果。     

脉冲压缩雷达干扰技术仿真研究

在对脉冲压缩雷达干扰技术进行仿真研究的基础上,描述了线性调频脉冲压缩雷达和相位编码雷达的数学模型,建立了对线性调频脉冲压缩雷达和相位编码雷达的移频干扰模型,分析了干扰对雷达系统的影响并对此进行了仿真研究.结果表明,上述干扰模型对于脉压雷达而言具有较理想的干扰效果.     

基于探地雷达控制公路横断面模糊勘测设计

针对公路横断面勘测设计过程中土石方比例,挡土墙埋置深度难以确定等问题,利用探地雷达探测公路地基结构层之间的电性差异,分析确定路线各个断面土石方的比例以及根据所测地基结构选择合适埋置深度的挡土墙结构,为完善公路设计收到较好的效果。     

均方误差椭圆在雷达定位和避险中的应用

此文以测量误差理论为指导,除定性分析减少误差椭圆面积的措施外,建议用简易作图法确定均方误差椭圆长、短轴方向,并提出用短轴b方向运用于避险。     

船用导航雷达图像压缩小波函数选择的比较研究

此文在应用小波变换对雷达图像进行压缩存储的基础上,按照目前图像压缩中进行小波函数选择的一般原则,选取多种不同小波函数进行实验,进而对船用导航雷达图像压缩小波函数选择的结果进行了比较研究,并给出相应的结论。     

影响GPS和船用雷达技术相嵌应用精度的因素

人们利用ＧＰＳ与雷达的结合,技术相嵌的应用使商船得到最佳的导船定位、航行路线,尤其是靠近沿海的地方,随着ＧＰＳ的满星座和功能的日益完善,我国的商船与其他国家一样将迅速实行标准安全航行,高精度导航定位。但常常由于使用者的经验和其它方面的原因,便得这里存在很多的误差,却不容易被发现。如果我们很好地利用ＧＰＳ的导航信息及有关技术和雷达相嵌应用将能很好地解决这些问题。     

隐身技术及前景展望

自从1989年12月,美国外形独特的战斗轰炸机“F—117A”首次在入侵巴拿马战斗中投入使用以来,就引起世界的高度注意。此后,该轰炸机在海湾战争和科索沃战争中,都频频亮相,特别是在科索沃战争中,还使用了更加先进的“B—2’飞机,均表现不俗。其实“F—117”和“B—2”属隐身飞机,是隐身技术在航空器中的运用。隐身技术(或隐形技术)只不过是通过降低目标的信号特征,从而达到难以被敌发现、识别、跟踪和攻击的技术。隐身技术包括:雷达隐身技术、红外隐身技术、电磁隐身技术、可见光隐身技术、声波隐身技术。     

怎样利用EBL和VRM进行雷达标绘

先进的ARPA设备一旦在海上出现故障,船舶驾驶员要了解本船与来船间的碰撞参数,即：“DCPA”和“TCPA”,是不是只能依靠传统的雷达标绘呢?在实践中,我发现巧妙利用普通雷达的活动电子方位线(EBL)和活动距标圈(VRM),就可以轻松地在普通雷达的荧光屏上进行“雷达标绘”。具体操作方法和步骤如下。     

关于雷达测定船舶旋回圈要素的探讨

此文介绍采用通过雷达观测和标绘物标的相对运动轨迹,测定船舶旋回圈的各项要素和计算船舶操纵指数(K、T)值的简便方法。     

雷达在明石海峡的应用

通过对日本濑户内海明石海峡的实践,进一步说明船舶雷达对航行的重要性,并阐述了雷达的正确运用。