公路网规划两种理论与方法比较分析

中国在公路风规划技术的研究上，大致可以分为两大体系：一是将欧美城市交通规划引入公路网规划的四阶段法；二是由西安公路交通大学交通工程教研室提出的总量控制法。两种方法在各省、市、地区公路网规划中均得到了应用。本文度从公路风规划的两个重要方面－－公路交通需求预测和路网布局对这这两种方法的体系进行比较分析，并结合枣庄公路网规范划的实践加以阐述。     

拉萨市重大节日期间交通需求预测方法研究

文章在总结国内外重大节日期间交通需求预测研究现状的基础上,分析拉萨重大节日期间的交通特点,并基于传统四阶段法建立新的预测模型,同时以拉萨雪顿节为例对该模型进行验证。结果表明:新的方法能够合理预测拉萨节日期间的客流,为拉萨市节假日期间的交通管理提供理论支持。     

公交客流空间分布预测新方法研究

绪论 公共交通系统是城市客运交通的主要载体,具有运载量大、运送效率高、能源消耗少及运输成本低等优点,它不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,预测的准确与否,直接关系着规划的科学性和合理性.     

新开发区域建设项目交通影响评价及其应用研究

分析了新开发区域项目交通影响评价的特点,提出了适合于新开发区域项目交通影响评价的方法,对关键技术进行了详细的阐述论证,最后以宁波市国大雷迪森国际中心交通影响评价项目为例,说明提出方法的科学性与可行性.     

基于区位势能的新城区总体交通需求预测模型探讨

对于新建城市(区),传统的四阶段交通需求预测模式难以适应城市总规阶段交通规划的需要,因为出行生成和分布预测阶段所必需的条件无法满足。新城区与建成区在交通特性上有很大的差异,交通总体需求预测过程中一个难题是如何量化分析这一差异。通过对区位势能的研究,可以很好地量化分析新城区交通总体需求预测问题。     

公路网规划探究

公路网规划技术已随着公路事业的蓬勃发展而逐步建立起来，该就路网规划的两个重要方面－公路交通需求预测和路网布局所涉及的四价段法和总量控制法进行了简单介绍，并对两种主要方法作了比较分析。     

城市新区客运交通需求预测方法研究

城市客运交通需求预测是城市道路交通规划的基础。城市新区因缺乏现状交通调查资料、开发建设速度较快及其交通出行特征,传统客运交通需求预测方法已不再适用。在吸取国内城市道路交通规划实践经验的基础上,针对城市新区背景下道路交通规划的特点及传统客运交通需求预测方法的不足,以城市新区人口和土地利用规划为基础,提出一种面向城市新区的客运交通需求预测方法,可为我国城市新区交通预测提供借鉴。     

灰色GM(1,1)模型在区域物流规模预测中的应用

讨论了灰色预测模型以及灰色预测模型在物流规模预测中的应用．建立了基于灰色预测理论的GM(1，1)模型，叙述了运用GM(1，1)模型进行预测的详细步骤，并以山东省的物流规模预测为例进行了实际应用，最后用残差检验和后验差检验的方法对预测结果进行了检验，证明了预测结果的可信性．     

城市充电设施网络规划方法与实践

以某市相关项目为例探索城市充电设施网络规划方法:首先对城市充电设施网络发展问题进行剖析,并对设施网络规划进行思考;其次按照“车辆规模”“资源约束”和“设施需求”的基本思路,对该市充电设施需求进行评估;最后从规划目标设定、布局规划及网络运营服务3个层面对城市充电设施网络规划实践进行详细论述。研究成果对促进城市充电设施网络的科学发展具有一定的推动作用。