全文获取类型
收费全文 | 4961篇 |
免费 | 178篇 |
专业分类
公路运输 | 1648篇 |
综合类 | 1118篇 |
水路运输 | 1286篇 |
铁路运输 | 907篇 |
综合运输 | 180篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 93篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 224篇 |
2013年 | 215篇 |
2012年 | 306篇 |
2011年 | 272篇 |
2010年 | 309篇 |
2009年 | 308篇 |
2008年 | 441篇 |
2007年 | 359篇 |
2006年 | 267篇 |
2005年 | 352篇 |
2004年 | 294篇 |
2003年 | 248篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 112篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5139条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
72.
73.
钱江四桥抗震性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据钱江四桥地震危险性分析得到的地震动参数,基于两水准设防、两阶段设计的抗震设计思想,采用反应谱和时程分析两种方法对该桥的抗震性能进行了比较分析,分析时考虑了桩-土的相互作用及材料、伸缩缝、支座等非线形效应影响。研究结果表明:钱江四桥的抗震性能满足预期的设计性能目标,不会因地震而破坏。 相似文献
74.
75.
76.
随着这几年来汽油价格的不断上涨、征收燃油附加税政策的出台等,消费者对摩托车行驶油耗的要求越来越高.摩托车随着车况、天气、骑乘技术、油品质量及当地环保法规执行情况等使用条件的变化,怠速工况也应作适当合理调整. 相似文献
77.
78.
汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行,依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》(以下称GB7258—2004)对在用汽车的制动性能进行检测,因此,制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值,未明确规定制动检验台的技术要求,对制动检验台的生产、使用均不具有约束力,造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异,技术水平、功能参差悬殊。目前,我国机动车检测站有三千多个,检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台(以下称反力式制动台)为主,其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究,力图统一反力式制动台的技术参数,并纳入国家产品标准,这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。 相似文献
79.
为了研究高温养护条件和养护龄期对聚丙烯纤维水泥改良风积沙强度和孔径分布的影响,进行低场核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验采用的高温养护温度分别为40℃,60℃和70℃,相对湿度为35%,养护龄期分别为1,3,7,14,28,56和90 d,水泥掺量5%,纤维掺量8‰,压实系数为0.95,采用标准养护条件作为对照组。试验结果表明,随着高温养护温度持续升高,聚丙烯纤维水泥改良风积沙的小孔和大孔体积占比增大,而中孔体积占比减小,孔隙比增大,无侧限抗压强度逐渐减小。养护温度从40℃升至70℃,7 d龄期下聚丙烯纤维水泥改良风积沙的中孔体积占比减少了8.2%,小孔和大孔体积占比分别增大了3.9%和4.9%,无侧限抗压强度降低12.5%。随着养护龄期的增长,聚丙烯纤维水泥改良风积沙的大孔和中孔体积占比降低,小孔体积占比增大,孔隙比减小,无侧限抗压强度逐渐增大。养护龄期从1 d增长到90 d,70℃高温养护的聚丙烯纤维水泥改良风积沙小孔占比增大了13.0%,中孔和大孔占比分别减少了3.3%和10.3%,无侧限抗压强度增大56.6%。基于试验结果,建立了考虑养护温度和养护龄期的纤维水泥改良风积沙无... 相似文献
80.