《舰船科学技术》第三届编委会第四次会议在西宁召开

《舰船科学技术》第三届编委会第四次会议于2006年8月24日至31日在青海省西宁市召开。出席会议的有编委会委员、编辑部人员共：25人。     

沙漠化土地对公路建设的影响

青海省境内已经沙化的土地面积达到1525.42万hm2,对公路正常运营造成了很大的危害,加大了公路养护程度,严重影响行车安全,因此,应结合青海省沙漠地区特点,在公路勘察、设计、施工中采取有效措施对沙害进行治理,降低维修费用,保证行车安全.     

甘肃折达公路全线通车

日前,甘肃折桥至达川二级公路全线通车。折达公路全长81．51km,是甘肃省临夏回族自治州通往兰州和青海省的便捷快速通道,也是兰州一小时都市经济圈的交通要道,打通了“黄河三峡”——刘家峡、盐锅峡和八盘峡3座水库问的交通瓶颈。     

哪怕艰难险阻

中国高速公路最短的省和自治区,是西藏。作为在北京生活的人来,说,与西藏关系最密切的高速公路估计就是G6京藏高速了。事实上京藏高速根本不到西藏,它结束于青海省西宁向西大约几十公里。在气这里,京藏高速正式变为109国道。而109国道,才是真正通往拉萨的道路。这一次到西藏,如果不是去拉萨贡嘎机场乘飞机离开,恐怕连西藏唯一的35公里高速路都见识不到了。     

青海省共和至玉树(结古)公路建设指挥部工程项目简介

国道214线起于青海省省会西宁市,终于云南省景洪市,青海省共和至玉树(结古)公路是国道214线在青海境内的重要路段,也是通往玉树地区的"生命线"公路通道,是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横,在国家     

青藏铁路将与新疆南疆铁路相连

来自青海省发改委的消息,铁道部计划修建由青海格尔木至新疆库尔勒的铁路线路,目前工程的项目勘察设计招标工作已经启动。这一新建铁路将把青藏铁路与南疆铁路连接起来,是我国西北路网骨架中重要组成部分。     

青海省农村公路通畅率现状及发展对策研究

以行政村公路通畅率为指标,重点分析了青海省行政村公路通畅率的现状及存在的问题,并就进一步提高青海省行政村公路通畅率提出了相应措施和建议。     

摸着汶川的石头趟过玉树的河——交通科技支持青海玉树灾后交通恢复重建工作座谈会召开

尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。     

区域公路网与经济发展空间依赖关系研究

针对区域公路网规划建设与区域经济发展空间依赖关系问题,以产业结构重点突出的青海省为研究区域,进行了公路网密度与区域经济发展的空间依赖关系分析。根据青海省发展现状以5年为研究时段,建立了青海省融入区域重点产业发展指标的公路密度与经济发展空间依赖关系规律模型。研究表明:规律模型可描述87%青海省公路网相对于经济发展水平的需求预测;通过对青海省研究起始年份2014年与研究就近年份2018年的空间依赖偏好指数进行计算,青海省公路网与经济发展具有较强偏好依赖性;规律模型可根据区域经济发展状况进行公路网建设需求预测,为研究区域新建公路预可研决策工作提供支持,简化公路建设前期预可研工作。     

万众一心 捍卫“生命线”安全畅通——交通运输系统全力以赴抗震救灾

<正>本刊讯(记者张涛)从交通运输部获悉,截至4月29日12时,通往玉树灾区干线公路基本畅通,青海省交通运输部门