UML建模的实例应用研究

统一建模语言UML是面向对象分析和设计过程中重要的建模工具.本文以学生信息管理系统的开发为实例,介绍UML如何辅助完成用例建模、静态建模和动态建模,总结了实例应用的经验.     

巴万高速典型边坡危岩分析与处治方法研究

随着国民经济的快速发展,跨山区的高速交通愈发受到重视,而山区地质灾害频发,边坡危岩属于山区的典型地质灾害,因此,山区高速公路尤其需要做好边坡危岩的处治工作。基于此,本文对边坡危岩的失稳方式进行了讨论,并根据巴万高速某边坡危岩工程实例,提出采用柔性主动防护网技术与静态膨胀破碎法相结合的施工方案进行边坡危岩处治,并对该方案的工艺流程进行了介绍,为同种类型的边坡危岩处治提供了思路。     

公路收费车道动态称重系统检定方法研究

计重收费的核心就是车道动态称重系统,称重系统的精度、稳定性和可靠性,关系到计重收费政策的成败。     

高速铁路联调联试总体方案研究

高速铁路工程建设的开展,包含高速铁路设计施工至开通运营的每一个环节。联调联试作为高速铁路建设过程中的关键环节,旨在对高速铁路系统的功能进行综合调试,确保其达到设计标准和开通运营要求。文章针对高速铁路联调联试,提出由各相关单位组成联调联试的现场管理机构,以试验为主导行车主线的工作机制,将测试项目及测试装备的测试流程分为静态和动态2个阶段,采用逐级提速测试、运营场景类测试以及运行参数类测试的测试方法。提出的高速铁路联调联试总体方案,可为我国高速铁路联调联试方案设计搭建整体框架,具有一定参考价值。     

EML201型电磁式计程仪调试

详细介绍了ＥＭＬ２０１型电磁式计程仪系统的组成,并着重介绍了调试该系统的具体方法和措施。     

新型燃油掺混装置的研制

介绍了长航科研所新近开发成功的ＣＫＨＹ系列燃油掺混装置所采取的静态掺混原理,样机的设计思路,达到的掺混效果。     

FAO信号系统兼容升级列车唤醒场景方案设计

列车唤醒是全自动无人驾驶信号系统兼容升级改造中的重要运营场景,相较于传统信号系统运营场景自动化程度、复杂程度更高,唤醒场景方案设计是功能设计、软件开发、需求实现、运营管理等工作的基石,为此提出远程(计划/人工)唤醒与本地人工唤醒流程方案,厘清FAO(全自动无人驾驶)系统和CBTC(基于通信的列车控制系统)系统在上电自检、静态测试、动态测试阶段测试内容的差异,阐述FAO系统唤醒流程各阶段工作要点和注意事项,给出唤醒流程中非预期事件的处理方案,可为后续国内既有线路FAO兼容升级改造提供参考和借鉴。     

列车收缩管吸能防爬器耐撞性研究

为提升列车车辆在偏心碰撞和倾斜碰撞场景下列车车辆的耐撞性,提出一种收缩管吸能防爬器.该吸能结构在碰撞过程中,其收缩吸能管和吸能座圆锥面产生摩擦作用,收缩吸能管产生径向收缩变形吸收冲击动能,提升非正心碰撞场景下列车吸能结构的吸能特性.采用准静态拉伸试验得到吸能管材料的本构模型,并通过台车冲击试验验证所建立有限元模型的有效...     

桥面铺装用掺有减缩剂的乳胶改性混凝土性能

胶乳改性混凝土(LMC)是一种聚合物改性混凝土。为减少其开裂并提高其耐久性以应用于桥面铺装,提出在LMC中添加不同掺量(1%、2%、3%、5%)的减缩剂,进行新拌混凝土性能试验、强度特性试验、耐久性试验、现场抗裂性能试验等,以验证其综合性能。试验结果表明：添加减缩剂可在不影响新拌LMC和易性的前提下,提高其耐久性和抗开裂性能,同时保证LMC具有良好的强度特性和抗开裂性能,适用于桥面铺装。推荐减缩剂的最佳掺量为3%。     

考虑粘温效应的滑动轴承润滑性能分析

用有限差分方法,考虑热效应,选取合适的压力和温度边界条件,采用简化能量方程,对径向滑动轴承的润滑进行了计算,得到了油膜压力和温度分布,并对温度特性进行了重点分析.采用这种计算方法得出的结果与实验十分吻合,但节省了计算机时.