动态变形模量E_(vd)标准的应用与展望

系统介绍国外高速铁路路基压实标准和检测手段的发展历程 ,阐明动态变形模量Evd 标准已成为高速铁路路基压实标准的发展趋势 ,论证高速铁路路基工程质量控制标准采用Evd 的必要性及可行性。     

用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法

为减少对动力工具的检测投资，降低检测成本，研究了一种既经济又简单的用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法，用HBM动态扭矩传感器和静态扭矩测试仪对动力工具测试，其结果达到了国际标准的要求。合理解决了中小型企业测试动力工具成本过高的问题。     

静态汽车衡IC自动称重管理系统的开发与应用

静态汽车衡IC卡自动称重管理系统是工程施工企业,混合料拌和站的重要衡器,其准确度高,跑、冒、滴、漏等现象基本消除.     

超声波技术降解水中氯仿的研究

通过室内模拟静态试验,研究了超声波降解水中有毒有机物一氯仿的效果及影响因素．结果表明,降解器为托盘、功率为1．5A,频率为1．0A,降解时间为15min时氯仿去除率可达98．70％．     

结合气囊静态展开试验评价气体发生器性能的新指标K的研究

在气囊研发过程中,可以通过气体发生器压力容器试验的P-T曲线来预测气囊静态展开性能,从而判断气体发生器的性能。提出一个衡量气体发生器充气性能的指标K,并在实际应用中获得指标K的取值范围。     

船体加筋板结构焊接变形和残余应力热弹塑性有限元分析

为提高焊接热弹塑性数值模拟的效率,采用静态子结构方法实现焊接热传导分析计算。根据船体加筋板结构的重复性和对称性特点,将整个结构根据加强筋划分为若干相同的静态子结构,计算得到1条焊缝的温度分布后,通过温度场的镜像和平移获得整个结构的温度场。以船体加筋板为例,采用静态子结构方法并结合温度场的镜像和平移技术,计算分析船体加筋板的焊接温度场和应力场结果。计算表明,该方法在保证计算精度的前提下,极大地提高了计算效率。     

我国城市停车管理的变革与创新

对我国部分大中城市停车问题进行调研结果显示,"停车难、停车乱"的问题已日趋严重,停车供需矛盾尖锐,违法停车已居各类交通违法之首,乱停车问题对城市交通运行影响较大。停车问题不仅是民生热点,同时也是道路交通管理的难点。据统计,一些大中城市50%以上的交通报警与"乱停车"有关,这对公安交管部门的勤务和警力造成严重的干扰和浪费。本文在总结城市停车管理现状的基础上,分析了城市停车管理的困境,并从停车供给侧、停车需求侧和停车供需匹配方面提出了城市停车管理的创新与变革之策,以期提升交通管理效能,保障城市交通的高效运行和可持续发展。     

高速铁路轨道平顺性静态长弦测量矢距差法数学模型推导及特性分析

我国高速铁路采用从德国引进的矢距差法对轨道长波不平顺进行静态管理,并在实际应用中对测量方法进行了简化。本文通过理论推导,分析矢距差法及简化矢距差法的检测原理和特性。矢距差法测量结果受测弦起算点的影响,且传递函数与起算点位置及轨道不平顺波长有关;简化矢距差法测量结果只受轨道不平顺波长的影响,计算可控性优于矢距差法;当路基出现较大局部不均匀变形时,矢距差法和简化矢距差法在评判结果上相差很大,不宜用简化矢距差法;对比检测原理与实际检测结果表明,这2种方法与车体加速度响应匹配性较差,在目前的验收管理限值下并不适用于直接对运营期高速铁路长波不平顺进行评价。     

GPS快速静态相对定位模式的应用

GPS全球定位系统具有全球性、全天侯、准确和效率高等优点，文章介绍在苏丹共和国港口中应用GPS技术的情况。