静止队列法交叉口排队与停车延误分析

交叉口延误是现代城市交通研究的重要课题,论文采用静止队列法分析了交叉口排队与停车延误。根据车辆通过交叉口的真实过程,运用静止队列法,以队列首尾各自向上游移动描述排队过程,在此基础上分析了一次排队和二次排队通过交叉口的排队长度与停车延误,并归纳了排队长度与停车延误的一般算式,最后仿真研究了连续多个周期各时段的排队长度及其变化,讨论了时段长度与停车延误准确度的关系,并确定了时段长度合适的取值范围。     

沉入式大圆筒外壁静止土压力计算方法的研究

通过理论分析指出了筒外壁曲面对土压力分布的影响，在土压力计算中引入形状系数的概念，并提出了圆筒的形状系数与筒径关系的经验计算式。指出了边筒的存在影响圆筒外壁土压力分布的机理为筒与筒连接部位凹入部分土体形成的土拱，土拱影响的范围与筒外径大小有关。提出了筒外壁轴向及环向土压力计算的新方法。     

用于大功率静止频率变换器GTO晶闸管的串联

在大功率静止频率变换器的发展，门极可关断晶加管的推出可谡是一个重要的里程碑。在传统的电路中，应用ＧＴＯ晶闸管的变换器其功率可达３０ＭＶＡ。为满足更高的功率要求，ＡＢＢ公司开发一一项ＧＴＯ晶闸管的串联技术，提供了相当高的利用率及经济性。第一台采用ＧＴＯ晶闸管串联的频率顺将由德国Ｓｔａｄｔｗｅｒｋｅ Ｂｒｅｍｅｎ公用事业公司投入商业运行。     

静止无功发生器的单神经元PID控制器设计

为了提高静止无功发生器SVG的控制性能,本文采用单神经元PID控制器取代传统PID控制器。在分析单神经元PID控制器结构和原理的基础上,采用无监督的Hebb学习规则和有监督的Delta学习规则相结合的有监督Hebb学习规则,实现单神经元PID控制器参数优化和在线自动调整。采用Matlab软件搭建单神经元PID控制器和静止无功发生器SVG的仿真模型,仿真结果表明,使用单神经元PID控制器的SVG响应速度快,具有较强的自适应性和鲁棒性。     

砂性土静止土压力计算探讨

关于静止土压力,在《铁路工程设计技术手册:路基》和《建筑边坡工程技术规范》(GB50330—2002)中,都有相关的办法和计算,但都是以"经验"为依据提出来的,且其计算图示为墙背垂直填土为水平的情况,由此可见前述规范中采用的方法和公式适用性较小,甚至不准确。基于库伦主动土压力计算理论,结合土体极限稳定边坡的条件,得出可能产生砂性土静止土压力的计算范围,从而建立砂性土静止土压力的计算公式,并通过应力圆加以论证。     

电力系统无功补偿技术的应用与发展

对无功功率进行有效补偿以提高电能利用率是电力系统的核心问题。详细阐述了无功补偿的作用和相关技术的发展历程,分析了各类补偿方法的特点和存在的问题,并对无功补偿技术的发展及其在船舶电力系统中的应用趋势进行了展望。     

基于转向盘转角的疲劳驾驶检测方法研究

为监测驾驶人员的疲劳驾驶行为,提出了基于转向盘转角的疲劳驾驶检测方法。该方法利用角度传感器MLX90316采集转向盘转角数据,并从采集的转角数据中提取出了能描述驾驶员疲劳状态的角度标准差和静止百分比,根据角度标准差和静止百分比建立疲劳状态判别模型对驾驶员疲劳状态进行检测。实车试验表明,该方法能够简单、快捷地判断驾驶员的疲劳状态,准确率达到80.3%。     

高速公路过桥管箱托架设计问题及改进方法

对高速公路通信管道工程中有关分离式桥梁管箱托架不合理结构做了分析,并提出改进的方案,希望能达到防患于未然的作用。     

堆载预压法引起水平应力增长的分析

介绍了堆载预压法的作用机理,基于Rendulic的假定,推导获得了预压结束后土体水平应力的表达式,讨论了影响水平应力的因素,并对两种极端情况进行了分析。结果表明,水平应力增长最大处,既不是在土体顶部,也不是在土体的底部,而是在土体的中部某处;土体所受预压荷载较小,土体处于弹性变形范围时,土体的水平应力在预压前后几乎保持不变;水平应力的增量随回弹指数与压缩指数的比值的增大而减小。