全文获取类型
收费全文 | 2202篇 |
免费 | 72篇 |
专业分类
公路运输 | 662篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 1052篇 |
铁路运输 | 300篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 22篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有2274条查询结果,搜索用时 0 毫秒
431.
432.
选择具有浅V滑行面及T型水翼11.8m翼滑艇进行阻力研究。进行了翼滑艇模型的阻力实验。选择两个不同的初始安装角(-1.5o及0o),分别进行阻力实验,然后对结果进行综合分析与比较,得到了该型翼滑艇阻力性能的有关结果,纵倾状态随航速的变化情况,以及不同水翼安装角对阻力性能的影响。实验结果表明该船型在高速阶段阻力性能优于尺度相近滑行艇,水翼的设计基本符合要求。实验结果可应用于实船的设计。 相似文献
433.
为研究地面边界条件对汽车外流场数值模拟的影响,制定了两种方案对某微型车进行数值模拟计算,并对结果进行分析.研究表明:不同的地面边界条件对汽车的底部流场有很大的影响,而对上部流场影响不大;不同的地面边界条件对汽车的气动升力和前轮的升力影响很大,对气动阻力和后轮升力影响较小;在汽车的外流场数值模拟中,采用移动地面条件可以提高数值模拟的精度. 相似文献
434.
435.
436.
437.
438.
货船的货舱分舱往往决定了船体梁静水弯矩的大小,而合理的分舱能降低船体梁的静水弯矩,从而减轻船体结构的重量。以某61 000吨级散货船为研究对象,通过对完整和破舱工况下的静水弯矩进行比对,找出各舱货物质量变化对静水弯矩影响的规律,从而判断如何分舱可以降低船体梁静水弯矩。试验结果表明:这种方法是可行的,新方案下船体梁静水弯矩相比初始降低了约8%。 相似文献
439.
优化球鼻艏形状可以改善船舶阻力性能.本文以阻力最小为目标,提出了一种渔船球艏优化方法.首先对渔船球鼻艏进行参数化建模,以球鼻艏的设计参数作为设计变量,利用敏感性分析方法结合CFD技术对设计变量进行灵敏度分析,甄别出对阻力性能变化最为敏感的若干设计变量;然后,使用穷举搜索法对样本空间进行采样,并通过CFD技术进行阻力预报;最后建立阻力系数与设计变量之间的替代模型,利用遗传算法优化渔船性能,获得阻力最优对应的球艏形状.研究表明,在设计工况,采用该方法优化后的船型较初始船型总阻力降低2.68%. 相似文献
440.
针对双尾鳍船型尾部型线难以优化的技术难题,该文以某一双尾鳍滚装船为研究对象,采用CFD方法,从伴流均匀度与阻力性能角度对双尾鳍线型进行优化,并以荷兰MARIN水池提出的伴流目标函数(WOF)与平均伴流分数(w)作为伴流均匀度的评判衡准,分析了尾轴以上0.8R处的尾鳍去流角、尾鳍导圆半径、桨盘与尾轴出口端的距离对船尾伴流场均匀度及阻力性能的影响.研究结果表明:在船型参数基本保持不变的情况下,尾鳍特征参数的改变会引起船尾伴流均匀度、平均伴流分数与阻力性能的变化,并通过对比分析,对双尾鳍型线进行优选. 相似文献