非线性规划法的最小阻力船型研究设计

以往采用模型试验方案缺少对阻力函数分析,导致设计效果较差。为了获得阻力性能优良船型,利用非线性规划研究最小阻力船型。以兴波阻力、粘压阻力和平板摩擦阻力之和的总阻力为目标函数,设计变量,以此修改船型参数。设置基本约束条件,结合最小阻力船型优化流程,分别对改良后的横向剖面和线型进行分析,由此完成最小阻力船型设计。以集装箱船为试验对象,对比分析模型试验方案和非线性规划方案船型所受阻力情况。由对比结果可知,明显降阻效果证实非线性规划方案更为合理。     

基于Web的船舶阻力教学网络信息远程监控系统设计

传统远程监控系统存在监控有效距离短的缺陷,为此提出基于Web的船舶阻力教学网络信息远程监控系统设计研究。船舶阻力教学网络信息远程监控系统硬件设计包括Web控制器单元、显示单元、报警装置电路设计,软件设计包括系统初始化程序、信息采集与处理程序、监控程序设计,通过系统硬件与软件的设计,实现了船舶阻力教学网络信息远程监控系统的运行。实验结果表明,设计的船舶阻力教学网络信息远程监控系统监控有效距离比传统系统多出2 000 m,说明设计的船舶阻力教学网络信息远程监控系统具备极高的有效性。     

后张法预应力钢筋（束）伸长量计算

中讨论了预应力和部分预应力砼梁的预应力损失，着重对孔道摩阻力损失进行了数学，并对弹性压缩、锚具损失等瞬时损失提出一个经验值，这里提出的公式可用于实际设计。     

非成对偏组分节船队的优化队形

本文系列分析研究了非成对编组分节船队按３种编组方式的阻力，推进和操纵性能，在此基础上提出了以单排驳置于队首、且箱尾朝后的编组方式为最佳队型，与单排驳置于队尾，且箱尾朝的事的编组方式相比，可节省功率２３％～２５％。操纵性能也得以改善，是一种值是推荐的优化队形。     

船舯底升角和浮化纵向位置对深V形船型阻力的影响

本文是继《冬舶》１９９４年第４期“５００ｔ级快速攻击艇深Ｖ形线型研究”的续篇，通过对不同船舯底升角β和不同浮心纵向位置ＬＣＢ的深Ｖ形船模的阻力试验，研究β和ＬＢＣ对深Ｖ形阻力性能的影响。