外界风速对车辆排风风帽流动阻力影响的研究

通过研究外界风速对排风风帽流动阻力的影响,得到了外界风速变化与排风风帽流动阻力变化之间的关系,可为排风风帽的设计与改进提供参考,以保证车辆通风系统的正常工作。     

客运专线42号无砟轨道无缝道岔参数分析

为了满足客运专线建设的需要,我国研发了时速350km客运专线42号无砟轨道无缝道岔。除了常规的各项检算外,其他设计参数包括扣件阻力和翼轨末端间隔铁数量,也要根据客运专线的要求进行检算。建立了客运专线42号无砟轨道可动心轨无缝道岔有限元计算模型,对不同扣件阻力和不同翼轨末端间隔铁数量条件下的道岔的主要力学特性等进行计算分析与比较,对客运专线42号无砟轨道无缝道岔的设计参数的选择提出建议。     

道岔阻力采样在故障监控分析中的运用

通过理论和实际分析,说明不能使用道岔电流曲线来判断三相交流转辙机的机械特性。使用道岔阻力曲线可以反映转辙机在转动过程中所受力的清况。通过将道岔阻力曲线划分为不同阶段,根据每个阶段的不同曲线模式,判断出道岔的故障点,并结合现有微机监测设备能更有效地监测诊断道岔的状态,保障行车安全。     

自转清洗工作力矩强化型轴承座的研制

全面介绍了强化型管口轴承座的研制工作，进行了初步结构原理的动力学分析，并且测试了数种不同结构参数的轴承座的工作力矩特性。结果表明：2030型轴承座能够使自动清洗螺旋纽带的工作力矩提高235％，使自转需要的流速降低到0.30m/s，并且流体阻力不大，只有1200Pa。因此，这种强化型轴承座能使塑料光滑纽带在低流速传热设备中广泛应用，结构又简单，具有很高的工程应用价值。     

An Experimental Study on the Drag Property of High Temperature Particles Falling into Cold Liquid Pool

This experiment is to study the special resistant induced by the high-speed evaporation surrounding the moving high-temperature particles. An observable equipment was designed, in which the first 11 experiments were performed by pouring one or several Zirconia spheres with various high-temperature and a diameter of 3-10mm into a water pool. The particles falling-down speeds were recorded by high-speed photographic instrumentation,and pressures and water temperatures were measured. A comparison between the experiments with cold and hot spheres respectively, employing three different sphere types each, was presented. The experimental data, com-pared with the theory of the evaporation drag model, are nearly identical.     

桥梁桩基负摩阻力计算问题分析

阐述了桥梁桩基负摩阻力产生的原因．分析了桩基中性点位置确定、负摩阻力计算等问题，并提出了十条有效减少负摩阻力的措施。这对桥梁桩基设计时正确确定负摩阻力具有特别重要的意义。     

进口矿石江海直达推驳船队的减阻研究

为了减少武钢进口矿石的中转环节，一种新的江海直达推驳运输方式被应用于北仑至武钢的矿石运输．在营运实践过程中，提出了两个与推驳船队减阻相关的问题．通过驳船的模型试验与推驳船队的实船试验，得到优化的江海直达驳船尾部线型以及混编船队的编队方式．部分研究成果已被长航集团成功地应用于生产实践．     

25t轴重调车内燃机车的总体方案研究

结合我国铁路发展２５ｔ轴重机车车辆的需要，对２５ｔ轴重调车内燃机车的总体方案进行了研究。分析了不同车辆构成的列车基本阻力及起动阻力，确定了牵引计算公式，计算了机车功率，校核了机车粘着重量，确定子机车轮径及牵引电动机的型式等。     

内河航道船舶交通流动力模型研究

通过研究传统交通流模型的跟驰理论,发现其简化过程无法考虑船型尺寸分布、船舶动力、水面阻力等复杂的船舶航行条件。为克服上述限制条件,增加粘性阻力项建立船舶跟驰模型,将跟驰模型中的微观参量转换为宏观参量,建立船舶交通流动力模型,对交通流模型进行了数值离散。模拟结果表明船舶交通流动力模型能够再现各种交通扰动波的传播情况,具有较好的适用性。